電力推進(jìn)因其特有的優(yōu)勢，使用范圍已由大型豪華客船發(fā)展到（）。
Ⅰ．化學(xué)品船、成品油輪；
Ⅱ．半潛式平臺、平臺供應(yīng)船；
Ⅲ．軍用水面艦艇、潛艇；
Ⅳ．救撈船、破冰船；
Ⅴ．散貨船。
A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
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20世紀(jì)90年代，隨著人們對（）的日益關(guān)注，船舶智能柴油機(jī)進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性研究與開發(fā)階段。
Ⅰ．船舶可靠性；
Ⅱ．經(jīng)濟(jì)性；
Ⅲ．廢氣排放控制；
Ⅳ．調(diào)距槳。
A.Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ
A.運(yùn)行進(jìn)行優(yōu)化
B.報(bào)警進(jìn)行組合
C.爆壓提高
D.維修簡化
A.設(shè)置雙套主推進(jìn)裝置、雙機(jī)艙
B.選用Z型傳動(dòng)的電力推進(jìn)
C.選用燃?xì)廨啓C(jī)噴水推進(jìn)
D.設(shè)置雙套主舵機(jī)
雖然LNG船的蒸汽輪機(jī)動(dòng)力裝置的鍋爐能充分利用天然氣，但因熱效率低，近年來各種替代方案應(yīng)運(yùn)而生，目前有（）。
Ⅰ．天然氣-燃油的雙燃料二沖程內(nèi)燃機(jī)；
Ⅱ．天然氣-燃油的雙燃料四沖程內(nèi)燃機(jī)；
Ⅲ．燃用天然氣的燃?xì)廨啓C(jī)。
A.僅僅Ⅰ
B.僅僅Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅲ
為保護(hù)環(huán)境和節(jié)約能源，LNG船舶蒸汽輪機(jī)動(dòng)力裝置的鍋爐能充分利用天然氣，其優(yōu)點(diǎn)是（），其缺點(diǎn)是（）。
Ⅰ．輸出功率大、排出的廢氣少；
Ⅱ．熱效率高；Ⅲ．維護(hù)量小、可靠性高；
Ⅳ．裝置熱效率低；
Ⅴ．噪聲大。
A.Ⅰ～Ⅲ/Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅲ/Ⅳ
C.Ⅰ/Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅲ/Ⅳ+Ⅴ
最新試題
輪機(jī)長在可靠性數(shù)據(jù)收集和管理中應(yīng)（）。
在對動(dòng)力裝置可靠性研究中，數(shù)據(jù)的收集和管理來源很多，但（）。
根據(jù)勞氏船級社對柴油機(jī)部件發(fā)生故障的統(tǒng)計(jì)，低速機(jī)發(fā)生故障最多的部件是（），中速機(jī)發(fā)生故障最多的部件是（），在技術(shù)管理中應(yīng)特別注意。
船舶一旦投入營運(yùn)，保證船舶可靠性就是頭等大事，此時(shí)，起關(guān)鍵作用的就是（）。
以可靠性為中心的預(yù)防維修分析（RCMA）的方法是（）。Ⅰ．確定維修對象的重要功能；Ⅱ．進(jìn)行故障模式影響后果分析；Ⅲ．根據(jù)適用性準(zhǔn)則和有效性準(zhǔn)則確定維修工作類型。
從管理角度出發(fā)要提高動(dòng)力裝置可靠性，充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件，它包括（）。Ⅰ．各種測量記錄；Ⅱ．試驗(yàn)報(bào)告；Ⅲ．船舶檢驗(yàn)規(guī)范；Ⅳ．船公司主管部門要求。
RCM的最大特點(diǎn)是（）。
動(dòng)力裝置的平均壽命用平均無故障時(shí)間來表示，而機(jī)艙里產(chǎn)品（）。
RCM的含義是（）。
統(tǒng)計(jì)證明，船舶的很多事故都是人為因素導(dǎo)致的，主要體現(xiàn)在（）。Ⅰ．違反操作規(guī)程；Ⅱ．采取了不正確的決策；Ⅲ．責(zé)任心不強(qiáng)；Ⅳ．部件連接和布局不當(dāng)。