隨著船舶技術(shù)水平的提高，除在設(shè)計、制造上保證動力裝置的可靠性，在管理上主要取決于船員素質(zhì)，船員素質(zhì)高可以保證（）。Ⅰ．迅速發(fā)現(xiàn)并排除故障；Ⅱ．正確判斷設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)；Ⅲ．技術(shù)設(shè)備利用和維護(hù)質(zhì)量處于良好狀態(tài)。

某船動力裝置設(shè)計為中央冷卻水系統(tǒng)，配有三臺低溫淡水泵，只要有一臺能正常工作，系統(tǒng)就能正常工作，這種系統(tǒng)稱為（）。

根據(jù)勞氏船級社對柴油機(jī)部件發(fā)生故障的統(tǒng)計，低速機(jī)發(fā)生故障最多的部件是（），中速機(jī)發(fā)生故障最多的部件是（），在技術(shù)管理中應(yīng)特別注意。

在對動力裝置可靠性研究中，數(shù)據(jù)的收集和管理來源很多，但（）。

為提高動力裝置可靠性，輪機(jī)長應(yīng)充分利用來自（）可靠性情報。Ⅰ．設(shè)計部門；Ⅱ．造機(jī)、造船廠及修船廠；Ⅲ．港口管理。

對動力裝置發(fā)生故障的時間、產(chǎn)生的原因及其維護(hù)和修理工作量的統(tǒng)計分析，其目的是（），從而改進(jìn)維護(hù)管理工作，提高管理水平。

某船動力裝置設(shè)計為中央冷卻水系統(tǒng)，配有三臺低溫淡水泵，當(dāng)船舶航行只需兩臺泵工作，從可靠性的角度考慮此時三臺泵之間的關(guān)系是（）。

RCM的維修策略要點是（）。Ⅰ．對潛在故障使用強(qiáng)制性的預(yù)防維修；Ⅱ．對危害安全的故障使用強(qiáng)制性的預(yù)防維修；Ⅲ．運行或非運行的經(jīng)濟(jì)性故障，則根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理性來決定采用的維修方式。

關(guān)于可靠性數(shù)據(jù)收集和管理理解正確的是（）。Ⅰ．可靠性情報應(yīng)是雙向傳遞和橫向交換；Ⅱ．根據(jù)可靠性情報可以制定正確的維護(hù)方針；Ⅲ．服務(wù)商是可靠性情報的信息源；Ⅳ．船舶可以為服務(wù)商提供可靠性改進(jìn)的依據(jù)。

提高動力裝置的維修性所考慮的問題很多，在人機(jī)工程方面應(yīng)考慮（）。