A.經(jīng)濟性
B.機動性
C.續(xù)航力
D.適航性
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船舶動力裝置造價不能只從主機一項指標(biāo)去衡量它,要對整個動力裝置進行分析,特別是對經(jīng)濟性影響較大的(),更是著重考慮的因素。
Ⅰ.燃、潤料費;
Ⅱ.折舊費;
Ⅲ.維護費;
Ⅳ.資金的時間價值。
A.僅僅是Ⅰ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
A.L1盡量為0、L2必須為正、L3盡量大些
B.L2盡量大些、L3必須為正、L1盡量為0
C.L3盡量大些、L1必須為正、L2盡量為0
D.L3必須為正、L1盡量大些、L2盡量為0
為保證動力裝置安全可靠而持久的工作,機艙布置必須滿足下列原則()。
Ⅰ.海水泵布置在水線下一定距離;
Ⅱ.應(yīng)急電站布置在機艙外上層甲板;
Ⅲ.臥式回轉(zhuǎn)應(yīng)按船的橫向布置;
Ⅳ.應(yīng)急消防泵布置在舵機間或錨鏈艙。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
從動力裝置可靠性出發(fā),機艙機械設(shè)備()布置才有利于防火和排水。
Ⅰ.油柜速閉閥在機艙外遙控關(guān)閉;
Ⅱ.軸隧水密門應(yīng)是滑動移門;
Ⅲ.應(yīng)急吸口應(yīng)直通艙底;
Ⅳ.設(shè)備重量要左右均衡,大設(shè)備重心要低。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅱ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
為保證動力裝置可靠的工作,對主機的選擇除與質(zhì)量有關(guān)外,還與()有關(guān)。
Ⅰ.船舶設(shè)計;
Ⅱ.船東選擇和使用;
Ⅲ.船機槳配合特性;
Ⅳ.船型和螺旋槳。
A.僅僅是Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
最新試題
從管理角度出發(fā)要提高動力裝置可靠性,充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件,它包括()。Ⅰ.各種測量記錄;Ⅱ.試驗報告;Ⅲ.船舶檢驗規(guī)范;Ⅳ.船公司主管部門要求。
動力裝置維修度高可以彌補其可靠性的不足,但要提高動力裝置的維修度必須在()階段采取措施。
提高動力裝置的維修性可以提高其可靠性,為此在設(shè)計、制造、安裝過程中應(yīng)考慮()。Ⅰ.系統(tǒng)的布置應(yīng)適合人體特征;Ⅱ.維修作業(yè)應(yīng)力求簡單;Ⅲ.給人員操作、判斷創(chuàng)造良好的環(huán)境;Ⅳ.做好可靠性統(tǒng)計的資料庫。
隨著船舶技術(shù)水平的提高,除在設(shè)計、制造上保證動力裝置的可靠性,在管理上主要取決于船員素質(zhì),船員素質(zhì)高可以保證()。Ⅰ.迅速發(fā)現(xiàn)并排除故障;Ⅱ.正確判斷設(shè)備的技術(shù)狀態(tài);Ⅲ.技術(shù)設(shè)備利用和維護質(zhì)量處于良好狀態(tài)。
關(guān)于可靠性數(shù)據(jù)收集和管理理解正確的是()。Ⅰ.可靠性情報應(yīng)是雙向傳遞和橫向交換;Ⅱ.根據(jù)可靠性情報可以制定正確的維護方針;Ⅲ.服務(wù)商是可靠性情報的信息源;Ⅳ.船舶可以為服務(wù)商提供可靠性改進的依據(jù)。
在對動力裝置可靠性研究中,數(shù)據(jù)的收集和管理來源很多,但()。
對動力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理主要達到(),為改進或制定正確的維護計劃提供可靠性依據(jù)。Ⅰ.了解部件可靠性狀況;Ⅱ.了解故障發(fā)生的規(guī)律;Ⅲ.摸清操作規(guī)律。
提高動力裝置的維修性所考慮的問題很多,在人機工程方面應(yīng)考慮()。
某船動力裝置設(shè)計為中央冷卻水系統(tǒng),配有三臺低溫淡水泵,當(dāng)船舶航行只需兩臺泵工作,從可靠性的角度考慮此時三臺泵之間的關(guān)系是()。
當(dāng)船舶在機動航行時,其故障率應(yīng)按()來確定。