A.部件并聯(lián)高于系統(tǒng)并聯(lián)
B.系統(tǒng)并聯(lián)高于部件并聯(lián)
C.部件串聯(lián)高于系統(tǒng)串聯(lián)
D.部件串聯(lián)小于系統(tǒng)串聯(lián)
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A.主機(jī)可以在陸地上得到充分的磨合
B.大部分的故障排除和修理要在陸地上進(jìn)行
C.嚴(yán)酷的氣象條件會(huì)導(dǎo)致緊急情況
D.自動(dòng)化程度高，對(duì)知識(shí)面要求單一并且精通
由于船舶經(jīng)常會(huì)處于嚴(yán)酷的氣象條件下航行，所以動(dòng)力裝置的可靠性問(wèn)題將貫穿在（）過(guò)程中。
Ⅰ．設(shè)計(jì)；
Ⅱ．制造工藝；
Ⅲ．推斷營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)和工作條件；
Ⅳ．全部運(yùn)轉(zhuǎn)使用。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
A.備件管理和使用環(huán)境
B.不同的連接方法和不同儲(chǔ)備
C.維修制度
D.質(zhì)量檢驗(yàn)方法
A.動(dòng)力裝置工作時(shí)間
B.一般取兩次大修間隔時(shí)間
C.主機(jī)說(shuō)明書(shū)規(guī)定的維護(hù)周期
D.連續(xù)工作時(shí)間
對(duì)動(dòng)力裝置而言，可靠性的規(guī)定條件是指（）。
Ⅰ．環(huán)境溫度、壓力、振動(dòng)、濕度、負(fù)荷；
Ⅱ．航行條件；
Ⅲ．操作、管理和維護(hù)條件；
Ⅳ．安全運(yùn)行的時(shí)間。
A.僅僅是Ⅰ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅳ
最新試題
動(dòng)力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理是開(kāi)展可靠性活動(dòng)的（）。Ⅰ．特殊手段；Ⅱ．人機(jī)工程的組成部分；Ⅲ．基礎(chǔ)工作和主要內(nèi)容。
RCM的維修方式包括（）。Ⅰ．狀態(tài)維修；Ⅱ．計(jì)劃維修；Ⅲ．事后維修。
提高動(dòng)力裝置的維修性所考慮的問(wèn)題很多，在人機(jī)工程方面應(yīng)考慮（）。
動(dòng)力裝置維修度高可以彌補(bǔ)其可靠性的不足，但要提高動(dòng)力裝置的維修度必須在（）階段采取措施。
根據(jù)勞氏船級(jí)社對(duì)柴油機(jī)部件發(fā)生故障的統(tǒng)計(jì)，低速機(jī)發(fā)生故障最多的部件是（），中速機(jī)發(fā)生故障最多的部件是（），在技術(shù)管理中應(yīng)特別注意。
按照RCM的原理，對(duì)船舶機(jī)械定期進(jìn)行拆修（）。Ⅰ．對(duì)拆修機(jī)械有預(yù)防作用；Ⅱ．對(duì)簡(jiǎn)單設(shè)備的故障有預(yù)防作用；Ⅲ．對(duì)復(fù)雜設(shè)備的故障沒(méi)有預(yù)防作用。
RCM的含義是（）。
某船動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)為中央冷卻水系統(tǒng)，配有三臺(tái)低溫淡水泵，當(dāng)船舶航行在寒帶地區(qū)只需一臺(tái)泵工作，從可靠性的角度考慮，此時(shí)三臺(tái)泵之間的關(guān)系是（）。
輪機(jī)長(zhǎng)必須領(lǐng)導(dǎo)輪機(jī)員對(duì)作業(yè)的（），按指導(dǎo)文件要求制定實(shí)施計(jì)劃。
動(dòng)力裝置的平均壽命用平均無(wú)故障時(shí)間來(lái)表示，而機(jī)艙里產(chǎn)品（）。