廢氣鍋爐是按標(biāo)定工況設(shè)計的,()。
Ⅰ.進(jìn)氣溫度為255℃;
Ⅱ.排氣溫度為188℃;
Ⅲ.排氣溫度為168℃。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ或Ⅲ
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.推進(jìn)裝置的燃油消耗
B.動力裝置的燃油消耗
C.主機(jī)的燃油消耗
D.主機(jī)的燃油消耗及余熱利用
A.船舶能量利用效率
B.推進(jìn)裝置的推進(jìn)效率
C.柴油機(jī)動力裝置效率
D.船舶動力裝置的總效率
A.航行條件、船舶吃水、船體狀態(tài)、螺旋槳-舵綜合體
B.動力裝置消耗燃料熱量的總和及螺旋槳-舵綜合體
C.廢熱利用率和螺旋槳吸收的能量
D.有效熱量利用率和余熱利用率
A.船舶能量利用效率
B.柴油機(jī)動力裝置效率
C.推進(jìn)裝置推進(jìn)效率
D.船舶動力裝置的總效率
動力裝置處于正常技術(shù)狀態(tài)下,因為()會導(dǎo)致船舶能量利用效率相差很大。
Ⅰ.船舶吃水;
Ⅱ.螺旋槳-舵綜合體;
Ⅲ.航行條件;
Ⅳ.船體狀態(tài)。
A.僅僅是Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅳ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
最新試題
影響廢氣鍋爐著火的主要因素是()。Ⅰ.高效鍋爐的設(shè)計;Ⅱ.“超擴(kuò)展管表面”鍋爐的設(shè)計;Ⅲ.燃用劣質(zhì)燃油。
在溫度超過()時,氫著火可以發(fā)生,使鍋爐自身燃燒。
對廢氣鍋爐煙垢著火沒有直接影響的是()。Ⅰ.主機(jī)的型號;Ⅱ.主機(jī)制造工藝;Ⅲ.柴油機(jī)的短或長行程。
廢氣鍋爐的產(chǎn)氣量與蒸汽壓力有關(guān),蒸汽壓力高(),為了達(dá)到節(jié)能的目的,應(yīng)根據(jù)使用對象確定()。Ⅰ.產(chǎn)汽量下降;Ⅱ.產(chǎn)汽量提高;Ⅲ.僅用于供熱系統(tǒng)的,選用飽和蒸汽可產(chǎn)生更多的蒸汽量;Ⅳ.需帶動輔助機(jī)械的,可以將壓力提高。
影響廢氣鍋爐煙垢著火的主要原因是()。Ⅰ.二沖程橫流掃氣柴油機(jī)引起的著火幾率大于直流掃氣;Ⅱ.火管鍋爐著火幾率大于水管鍋爐;Ⅲ.廢氣鍋爐進(jìn)、排氣溫度差是導(dǎo)致著火的原因之一;Ⅳ.廢氣鍋爐的高效及超擴(kuò)展設(shè)計和劣質(zhì)油的應(yīng)用導(dǎo)致著火。
水管廢氣鍋爐排氣流速高達(dá)()m/s時,煙灰很少沉積,也無需安裝吹灰器。
統(tǒng)計資料證明,設(shè)計廢氣鍋爐排氣流速低于()者幾乎都有著火故障。
要想獲得更多的余熱和廢氣鍋爐蒸發(fā)量,必須()。
通常規(guī)定,廢氣鍋爐出口排煙溫度t2不得低于()。
在船上用于廢熱回收的裝置主要有()。Ⅰ.增壓空氣冷卻器作為給水預(yù)熱器;Ⅱ.混壓蒸汽輪機(jī)裝置;Ⅲ.多級蒸發(fā)經(jīng)濟(jì)器;Ⅳ.徑流廢氣透平驅(qū)動發(fā)電機(jī)裝置。