A.103%/8h內(nèi)允許超負荷1h
B.104%～108%/12h內(nèi)允許超負荷1h
C.103%/12h內(nèi)允許超負荷1h
D.104%～108%/4h內(nèi)允許超負荷1h
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A.最大轉(zhuǎn)速/最大負荷
B.最大轉(zhuǎn)速、最大負荷/低速情況
C.最大負荷/最大轉(zhuǎn)速
D.最大轉(zhuǎn)速/低速情況
A.MCR點
B.CMCR點
C.優(yōu)化點
D.螺旋槳設(shè)計點
A.電氣的可控硅變換器
B.液壓轉(zhuǎn)換起定速裝置
C.渦流聯(lián)軸器式轉(zhuǎn)換裝置
D.變頻調(diào)速技術(shù)
在雙機單槳配合特性圖5-7中，輪機長的操作應(yīng)在下列（）范圍內(nèi)。
a．二臺機同時工作應(yīng)在推進曲線AB段運行；
b．在B點以下的推進曲線上工作，只能用一臺機；
c．在B點以下的推進曲線上用一臺機工作，功率利用充分，耗油量也低；
d．航速降到B點以下既可二臺并聯(lián)工作，也可一臺機工作。
A.a和b正確
B.a和c正確
C.a、c、d正確
D.a和d正確
A.正常航速時應(yīng)并車運行
B.轉(zhuǎn)速較低時單機運行有利
C.正常航行時雙機運行，柴油機功率得不到充分發(fā)揮
D.單機運行達不到標定轉(zhuǎn)速
最新試題
用鐵梨木作尾軸承材料，尾軸裝設(shè)銅套的主要目的是（）。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其“防漁網(wǎng)防阻裝置”主要特點是（）。a．所有零件都是分成兩半的結(jié)構(gòu)；b．在塢內(nèi)安裝或檢查時不用拆螺旋槳；c．防護環(huán)更換方便；d．防磨襯套更換方便；e．防護環(huán)可以追隨軸回轉(zhuǎn)。
目前海船上常用的推力軸承形式是（）。
Simplex改進型尾軸密封裝置之所以應(yīng)用廣受歡迎，其原因之一是（）。
推進裝置軸系各軸承工作的溫度范圍正確的是（）。a．齒輪箱的滾動軸承小于80℃；b．齒輪箱的滑動軸承小于70℃；c．白合金滑動軸承小于65℃；d．推力軸承小于70℃；e．水潤滑軸承小于65℃。
Simplex尾軸密封裝置工作條件惡劣的主要原因（）。
推力軸支撐軸承的作用是（）。
螺旋槳與尾軸間的動力傳遞，最主要的受力部位是（）。
對軸系的管理要注意（）。a．白合金尾軸承要特別注意首密封裝置的滴漏；b．軸系運轉(zhuǎn)時是否有某部位顏色變藍；c．軸系運轉(zhuǎn)時要注意曲軸的變形量。
米契爾式推力軸承調(diào)節(jié)環(huán)的作用是（）。