A.電氣的可控硅變換器
B.液壓轉(zhuǎn)換起定速裝置
C.渦流聯(lián)軸器式轉(zhuǎn)換裝置
D.變頻調(diào)速技術(shù)
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在雙機單槳配合特性圖5-7中，輪機長的操作應(yīng)在下列（）范圍內(nèi)。
a．二臺機同時工作應(yīng)在推進曲線AB段運行；
b．在B點以下的推進曲線上工作，只能用一臺機；
c．在B點以下的推進曲線上用一臺機工作，功率利用充分，耗油量也低；
d．航速降到B點以下既可二臺并聯(lián)工作，也可一臺機工作。
A.a和b正確
B.a和c正確
C.a、c、d正確
D.a和d正確
A.正常航速時應(yīng)并車運行
B.轉(zhuǎn)速較低時單機運行有利
C.正常航行時雙機運行，柴油機功率得不到充分發(fā)揮
D.單機運行達不到標定轉(zhuǎn)速
A.可根據(jù)航速要求選擇不同的工作機臺數(shù)
B.只有四機同時工作才能達到螺旋槳的設(shè)計工況
C.每臺機有自己的減速齒輪箱
D.每臺機有自己的離合器
采用雙機單槳配合方式時結(jié)論正確的是（）。（？曲線不變只是功疊加）
a．單機工作時槳特性線變陡；
b．雙機工作時槳特性線變陡。
A.a、b都對
B.a、b都錯
C.a對
D.b對
采用四機單槳配合方式時結(jié)論正確的是（）。
a．要達到50%標定轉(zhuǎn)速必須兩臺以上機運行；
b．要達到75%標定轉(zhuǎn)速必須四臺機運行；
c．轉(zhuǎn)速低于50%標定轉(zhuǎn)速時單機運行最有利。
A.a、b對
B.b、c對
C.a對
D.c對
最新試題
水潤滑尾軸承在工作時處于（）狀態(tài)，油潤滑尾軸承在工作時處于（）狀態(tài)。
影響米契爾式推力軸承正常工作的因素是（）。a.柴油機轉(zhuǎn)速；b.螺旋槳產(chǎn)生的推力；c.尾軸軸頸的光潔度。
主機起動工況時，米契爾式推力軸承的推力塊產(chǎn)生傾斜的條件是（）。a．P與R大小相等、方向相反；b．P與R不在一條直線上形成力偶；c．P與R在一條直線上形成力偶；d．壓力中心與支點中心不重合；e．壓力中心與支點中心重合。
某船的尾軸的尾部采用的是有4個橡膠密封圈的Simplex尾密封裝置，其唇口翻邊的方向應(yīng)是（）。
Simplex改進型尾軸密封裝置之所以應(yīng)用廣受歡迎，其原因之一是（）。
螺旋槳吸收功率不變時，則螺旋槳推力與（）成反比，與（）成正比。
用鐵梨木作尾軸承材料，尾軸裝設(shè)銅套的主要目的是（）。
推力軸支撐軸承的作用是（）。
目前海船上常用的推力軸承形式是（）。
鐵梨木軸承在安裝時，其木紋方向應(yīng)當（）。