A.防止內(nèi)槳進(jìn)一步超負(fù)荷
B.外槳負(fù)荷變輕，導(dǎo)致螺旋槳效率下降
C.外槳負(fù)荷變輕，會(huì)導(dǎo)致超轉(zhuǎn)速
D.只減小內(nèi)槳油門，負(fù)荷會(huì)立即轉(zhuǎn)移到外槳，使其超負(fù)荷
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A.自動(dòng)加速程序
B.給定轉(zhuǎn)速和供油量限制系統(tǒng)
C.供油量限制系統(tǒng)
D.給定轉(zhuǎn)速
A.船速越低，特性曲線越靠近坐標(biāo)原點(diǎn)
B.系泊工況時(shí)，特性曲線通過坐標(biāo)原點(diǎn)
C.n正=n倒，特性曲線通過并對(duì)稱于坐標(biāo)原點(diǎn)
D.系泊工況時(shí)，特性曲線不對(duì)稱坐標(biāo)原點(diǎn)
利用增壓柴油機(jī)、直接驅(qū)動(dòng)定距槳船舶的羅賓遜圖討論船舶倒車工況特性的假設(shè)條件是（）。
a．柴油機(jī)正、倒車工作范圍相同；
b．船舶正倒車摩擦扭矩相同；
c．螺旋槳的正、倒車水動(dòng)力特性相同；
d．船體的正、倒航阻力特性相同。
A.a+d
B.a+b+d
C.a+b+d
D.b+c+d
A.適當(dāng)提高冷卻水和滑油的溫度，減小熱應(yīng)力
B.拖曳的拖帶方式和編隊(duì)要有利于減少阻力
C.調(diào)距槳的船舶應(yīng)增加螺距比
D.適當(dāng)提高船速，可使拖曳量增加
A.沒有拖曳負(fù)荷時(shí)，槳的有效推力應(yīng)等于船舶阻力
B.有拖曳負(fù)荷時(shí)，拖曳力隨航速的提高而增加
C.有拖曳負(fù)荷時(shí)，拖曳力不隨海況變化
D.航速不變時(shí)，拖曳負(fù)荷越大，所需的拖曳力也越大
最新試題
主機(jī)起動(dòng)工況時(shí)，米契爾式推力軸承的推力塊產(chǎn)生傾斜的條件是（）。a．P與R大小相等、方向相反；b．P與R不在一條直線上形成力偶；c．P與R在一條直線上形成力偶；d．壓力中心與支點(diǎn)中心不重合；e．壓力中心與支點(diǎn)中心重合。
推力軸支撐軸承的作用是（）。
鐵梨木尾軸承，設(shè)置溝槽的目的是（）。
米契爾式推力軸承調(diào)節(jié)環(huán)的作用是（）。
Simplex型密封裝置用于（）。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其主要依靠（）部分起到防漁網(wǎng)作用。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其“防漁網(wǎng)防阻裝置”主要特點(diǎn)是（）。a．所有零件都是分成兩半的結(jié)構(gòu)；b．在塢內(nèi)安裝或檢查時(shí)不用拆螺旋槳；c．防護(hù)環(huán)更換方便；d．防磨襯套更換方便；e．防護(hù)環(huán)可以追隨軸回轉(zhuǎn)。
主機(jī)功率在螺旋槳效率不變的情況下，航速降低時(shí)軸系所承受推力（）。
螺旋槳吸收功率不變時(shí)，則螺旋槳推力與（）成反比，與（）成正比。
對(duì)鐵梨木尾軸承來說應(yīng)設(shè)置（）填料函型密封裝置，其中配水環(huán)的作用是（）。