電液式各種主動(dòng)式減搖裝置的控制原理是（）。
a．敏感元件感受的船舶搖擺信號；
b．控制機(jī)構(gòu)將信號放大；
c．推動(dòng)減搖機(jī)構(gòu)動(dòng)作，產(chǎn)生減搖力矩；
d．動(dòng)力元件的伺服機(jī)構(gòu)輸出必要的功率。
A.a→b→c→d
B.a→b→d→c
C.a→d→b→c
D.a→c→b→d
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A.出水閥控制水的流向/風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)
B.氣閥控制風(fēng)機(jī)的空氣和水的流向/風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)
C.氣閥控制風(fēng)機(jī)的空氣和水的流向/空氣引入大氣
D.出水閥控制水的流向/空氣引入大氣
風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的抗橫傾系統(tǒng)在工作中（）。
a．風(fēng)機(jī)一直在運(yùn)轉(zhuǎn)；
b．氣閥根據(jù)橫傾信號控制空氣/水的流向；
c．水閥根據(jù)橫傾信號控制水流向；
d．出水閥在運(yùn)行中始終處于常開狀態(tài)。
A.a+b
B.a+c+d
C.a+b+d
D.a+c
A.風(fēng)機(jī)啟動(dòng)，空氣至相應(yīng)的邊艙中，當(dāng)船舶平衡則風(fēng)機(jī)停止
B.邊艙中的空氣層起到氣墊作用，水在位移時(shí)不會產(chǎn)生動(dòng)態(tài)沖擊
C.運(yùn)轉(zhuǎn)中風(fēng)機(jī)使空氣至相應(yīng)的邊艙中，船舶平衡后空氣旁通
D.“出水閥”在運(yùn)行中始終處于常開狀態(tài)
船舶抗橫傾系統(tǒng)按其驅(qū)動(dòng)方式可分為（）。
a．風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)水艙內(nèi)水流動(dòng)達(dá)到穩(wěn)定平衡；
b．水艙內(nèi)自由液面的流動(dòng)達(dá)到平衡；
c．水泵強(qiáng)制水艙內(nèi)水流動(dòng)達(dá)到穩(wěn)定平衡。
A.a和b
B.b和c
C.a～c
D.a和c
A.要保證控制和反饋信號正確
B.鰭的伸縮軌道和滑塊間隙
C.轉(zhuǎn)鰭和收放機(jī)構(gòu)中的摩擦
D.防止空氣進(jìn)入油箱和系統(tǒng)
最新試題
對軸系的管理要注意（）。a．白合金尾軸承要特別注意首密封裝置的滴漏；b．軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是否有某部位顏色變藍(lán)；c．軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要注意曲軸的變形量。
螺旋槳吸收功率不變時(shí)，則螺旋槳推力與（）成反比，與（）成正比。
影響米契爾式推力軸承正常工作的因素是（）。a.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速；b.螺旋槳產(chǎn)生的推力；c.尾軸軸頸的光潔度。
（）尾軸軸承雖然價(jià)格昂貴，但結(jié)構(gòu)簡單，具有抗腐蝕性，在水中的潤滑性能好。
推力軸支撐軸承的作用是（）。
用鐵梨木作尾軸承材料，尾軸裝設(shè)銅套的主要目的是（）。
螺旋槳與尾軸間的動(dòng)力傳遞，最主要的受力部位是（）。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其主要依靠（）部分起到防漁網(wǎng)作用。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其“防漁網(wǎng)防阻裝置”主要特點(diǎn)是（）。a．所有零件都是分成兩半的結(jié)構(gòu)；b．在塢內(nèi)安裝或檢查時(shí)不用拆螺旋槳；c．防護(hù)環(huán)更換方便；d．防磨襯套更換方便；e．防護(hù)環(huán)可以追隨軸回轉(zhuǎn)。
油盤式中間軸承與油環(huán)式中間軸承相比主要優(yōu)點(diǎn)是（）。a．隨動(dòng)性好；b．依靠止動(dòng)塊對油盤在徑向止動(dòng)和軸向定位；c．有上、下瓦，油膜連續(xù)，抗沖擊、抗振動(dòng)性能好；d．只有下瓦，結(jié)構(gòu)簡單，并能滿足抗振動(dòng)性能。