A.主軸承滑油低壓
B.氣缸冷卻水低壓
C.排氣閥空氣彈簧低壓
D.氣缸注油器斷油
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.使控制空氣通到轉(zhuǎn)速設(shè)定閥
B.使控制空氣通到起動控制閥
C.使控制空氣通到斷油伺服器
D.使排氣閥空氣彈簧獲得空氣
A.燃油凸輪換向未到位
B.空氣分配器換向未到位
C.盤車機(jī)未脫開
D.排氣閥空氣彈簧無空氣
MAN B＆W ME系列智能柴油機(jī)的氣動操縱系統(tǒng)中，（）。
Ⅰ．用通過正車電磁閥的空氣實現(xiàn)對正車運行的控制；
Ⅱ．用通過倒車電磁閥的空氣實現(xiàn)對倒車運行的控制；
Ⅲ．不設(shè)正車電磁閥和倒車電磁閥；
Ⅳ．由計算機(jī)控制的電磁閥通過伺服油系統(tǒng)控制主機(jī)的噴油正時和排氣閥正時。
A.Ⅰ＋Ⅱ
B.Ⅱ＋Ⅳ
C.Ⅲ＋Ⅳ
D.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
關(guān)于WARTSILA SULZER RT-FLEX系列智能柴油機(jī)與MANB&WME系列智能柴油機(jī)的操縱系統(tǒng)相同點是（）。
Ⅰ．取消凸輪軸；
Ⅱ．電子控制、伺服油驅(qū)動；
Ⅲ．機(jī)帶伺服油；
Ⅳ．機(jī)帶燃油泵。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
與常規(guī)的DENIS氣動操縱系統(tǒng)相比，RT-FLEX主機(jī)的操縱系統(tǒng)DENIS-9省去了部分氣動邏輯部件，使得氣路大為簡化，同時增加了（）。
Ⅰ．燃油共軌；
Ⅱ．伺服油共軌；
Ⅲ．液壓控制閥件；
Ⅳ．燃油升壓器。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
最新試題
DENIS-1氣動操縱系統(tǒng)，5.07手柄置“STOP”位后，機(jī)旁操縱時不能停車故障檢查，且指示器G2、G8紅色指示桿伸出，故障原因可能是（）。
DENIS-1氣動操縱系統(tǒng)，遙控起動時，主機(jī)達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速后不供油，216HA不縮進(jìn)，故障原因可能是（）。
某船主機(jī)為MAN B&W MC型柴油機(jī)，某次在進(jìn)行起動操作時，柴油機(jī)在燃油運行狀態(tài)下運轉(zhuǎn)不均勻，故障原因可能是（）。
MAN B&W MC系列（驅(qū)動定距槳）柴油機(jī)氣動操縱系統(tǒng)，在集控室和駕駛臺實施慢轉(zhuǎn)操作的方法是（）。
MAN B&W MC系列（驅(qū)動定距槳）柴油機(jī)氣動操縱系統(tǒng)的連鎖有（）。Ⅰ．盤車機(jī)嚙合連鎖，在各種控制方式下柴油機(jī)都不能起動；Ⅱ．起動階段空氣分配器的換向被鎖定。
與常規(guī)的DENIS氣動操縱系統(tǒng)相比，RT-FLEX主機(jī)的操縱系統(tǒng)DENIS-9省去了部分氣動邏輯部件，使得氣路大為簡化，同時增加了（）。Ⅰ．燃油共軌；Ⅱ．伺服油共軌；Ⅲ．液壓控制閥件；Ⅳ．燃油升壓器。
關(guān)于WARTSILA SULZER RT-FLEX系列智能柴油機(jī)與MANB&WME系列智能柴油機(jī)的操縱系統(tǒng)相同點是（）。Ⅰ．取消凸輪軸；Ⅱ．電子控制、伺服油驅(qū)動；Ⅲ．機(jī)帶伺服油；Ⅳ．機(jī)帶燃油泵。
關(guān)于WARTSILA SULZER RT-FLEX系列智能柴油機(jī)與MAN B&W ME系列智能柴油機(jī)的操縱系統(tǒng)根本區(qū)別在于RT-FLEX系列電子控制（），ME系列電子控制（）。
某船主機(jī)為MAN B&W ME-C型柴油機(jī)，某次在進(jìn)行起動操作時，在起動空氣作用下能運轉(zhuǎn)，但接到燃油運行指令后柴油機(jī)卻停車，故障原因可能是（）。
MAN B&W MC系列（驅(qū)動定距槳）柴油機(jī)氣動操縱系統(tǒng)的“VIT單元”一般在（）時起作用。