關(guān)于WARTSILA SULZER RT-FLEX系列智能柴油機與MANB&WME系列智能柴油機的操縱系統(tǒng)相同點是（）。
Ⅰ．取消凸輪軸；
Ⅱ．電子控制、伺服油驅(qū)動；
Ⅲ．機帶伺服油；
Ⅳ．機帶燃油泵。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
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與常規(guī)的DENIS氣動操縱系統(tǒng)相比，RT-FLEX主機的操縱系統(tǒng)DENIS-9省去了部分氣動邏輯部件，使得氣路大為簡化，同時增加了（）。
Ⅰ．燃油共軌；
Ⅱ．伺服油共軌；
Ⅲ．液壓控制閥件；
Ⅳ．燃油升壓器。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
SULZER RT-FLEX型智能柴油機操縱系統(tǒng)的控制介質(zhì)為壓縮空氣和液壓油，根據(jù)用途的不同，將液壓油分為（）。
Ⅰ．伺服油；
Ⅱ．排氣閥驅(qū)動油；
Ⅲ．控制油；
Ⅳ．燃油噴射閥控制驅(qū)動油。
A.Ⅰ和Ⅱ
B.Ⅰ和Ⅲ
C.Ⅱ和Ⅲ
D.Ⅱ和Ⅳ
A.115HA故障
B.126HC故障
C.凸輪未觸及49HF
D.調(diào)速器斷油伺服器故障
A.115HA故障
B.126HC故障
C.126HB故障
D.35HB故障
A.115HB故障
B.126HC故障
C.126HB故障
D.35HB故障
最新試題
根據(jù)有關(guān)規(guī)定，在駕駛臺、集控室和機旁操縱臺必須設(shè)有主機的（）。
MAN B&W MC系列（驅(qū)動定距槳）柴油機氣動操縱系統(tǒng)中，“安全空氣”的作用（）。
MAN B&W MC型主機在換向時，（）不必?fù)Q向，因此在該主機的結(jié)構(gòu)中也沒有此部件的換向機構(gòu)。
MAN B&W MC系列（驅(qū)動定距槳）柴油機氣動操縱系統(tǒng)，下列（）氣路是經(jīng)減壓閥的。Ⅰ．安全空氣；Ⅱ．排氣閥空氣彈簧；Ⅲ．操縱系統(tǒng)控制空氣；Ⅳ．油霧檢測用氣。
SULZER RTA型主機的操縱系統(tǒng)中，位于主起動閥處的起動切斷閥的作用是（）。
當(dāng)備好車后，DENIS-1氣動操縱系統(tǒng)機旁操縱不能轉(zhuǎn)換為遙控操縱，但指示器G10紅色指示桿伸出，故障原因可能是（）。
MAN B&W MC系列（驅(qū)動定距槳）柴油機氣動操縱系統(tǒng)的連鎖有（）。Ⅰ．盤車機嚙合連鎖，在各種控制方式下柴油機都不能起動；Ⅱ．起動階段空氣分配器的換向被鎖定。
MAN B&W MC系列（驅(qū)動定距槳）柴油機氣動操縱系統(tǒng)，當(dāng)操縱地點在集控室或駕駛臺時，機旁操縱臺操作狀態(tài)應(yīng)處于（）位置，沖擊手輪連接（），“連鎖臂”處于（）位置。
DENIS-1氣動操縱系統(tǒng)，應(yīng)急停車按鈕作用后，不能應(yīng)急停車，指示器G3紅色指示桿伸出，G6未伸出，故障原因可能是（）。
關(guān)于WARTSILA SULZER RT-FLEX系列智能柴油機與MANB&WME系列智能柴油機的操縱系統(tǒng)相同點是（）。Ⅰ．取消凸輪軸；Ⅱ．電子控制、伺服油驅(qū)動；Ⅲ．機帶伺服油；Ⅳ．機帶燃油泵。