A.承運人
B.船長
C.受授權(quán)的代理人
D.以上都是
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A.在國際貿(mào)易中,買賣雙方對貨物的裝運期限事先都有約定,并且都把簽發(fā)提單的日期看做昌貨物裝船的日期,即賣方向買方交貨的日期
B.只有將貨物裝船后,才能辨別所裝貨物外表狀況是否良好,件數(shù)是否與申報數(shù)字相符
C.這是提單有效性的要求
D.A+B
A.使用其中一份完成貨后,其余各份失效
B.必須用全部正本提單提貨
C.無需用該提單提貨
D.以上均不正確
A.承運人負(fù)責(zé)支付
B.托運人負(fù)責(zé)支付
C.承運人與貨方各負(fù)責(zé)一半
D.A或B
A.承運人
B.承運人授權(quán)的人
C.船長簽發(fā)視為代表承運人
D.以上都不對
A.已裝船
B.轉(zhuǎn)船
C.指示
D.記名
最新試題
國際貨物多式聯(lián)運公約中,對于多式聯(lián)運承運人實行的責(zé)任原則是()
在定期租船合同下,船長是由()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運是指()
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險的運費是()
在航次租船合同中,承租人與出租人關(guān)于裝卸時間的規(guī)定方式通常有()。①規(guī)定具體的“日”;②按港口習(xí)慣盡快裝卸;③按船舶能接或交的速度裝卸。
在航次租船合同下,關(guān)于裝卸時間的確定方法一般有()
以下關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責(zé)任承擔(dān)方式中,()是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。
在多式聯(lián)運承運人的責(zé)任原則中,()被認(rèn)為是最適宜的原則。
在航次租船合同中,裝卸費用條款采用“LinerTerms”,其含義是()
以下()是航次租船合同中裝卸費用分擔(dān)條款的內(nèi)容。