在準備對運輸成本進行審查時，內(nèi)部審計師收集到以前年度的如下信息：
公共汽車司機的薪金一直都是每年$30，000
每輛公共汽車的平均成本是$200，000，使用直線法對公共汽車計提折舊，折舊年限20年。
A.檢查該城市鼓勵公共運輸和公共汽車服務訂價方面的政策
B.將人口增長與公共汽車行駛里程的增加進行比較
C.審查維修成本增加的原因和性質
D.與公共汽車部門經(jīng)理會談，找出不購置更多新汽車的原因
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在準備對運輸成本進行審查時，內(nèi)部審計師收集到以前年度的如下信息：
公共汽車司機的薪金一直都是每年$30，000
每輛公共汽車的平均成本是$200，000，使用直線法對公共汽車計提折舊，折舊年限20年。
A.與維修經(jīng)理會談，獲得對事故或者故障原因的解釋
B.分析每年事故或故障數(shù)，并建立與每行駛里程、加班成本和汽車已使用年限相關的多元回歸模型
C.繪制以總營運成本進行分析的每年事故或故障數(shù)進行回歸分析
在準備對運輸成本進行審查時，內(nèi)部審計師收集到以前年度的如下信息：
公共汽車司機的薪金一直都是每年$30，000
每輛公共汽車的平均成本是$200，000，使用直線法對公共汽車計提折舊，折舊年限20年。
A.每年意外事故或者故障數(shù)的增加
B.每年維修成本增加
C.每年司機加班成本的增加
D.目前在用的公共汽車的平均已用使用年限
在準備對運輸成本進行審查時，內(nèi)部審計師收集到以前年度的如下信息：
公共汽車司機的薪金一直都是每年$30，000
每輛公共汽車的平均成本是$200，000，使用直線法對公共汽車計提折舊，折舊年限20年。
A.司機加班與每年意外事故/故障數(shù)目無明顯關系
B.從上兩年開始每位司機行駛里程平均數(shù)開始增加
C.將其他營運成本作為固定成本比作為變動成本更恰當
D.票價的增長率比公共汽車服務人數(shù)的增長率低
在準備對運輸成本進行審查時，內(nèi)部審計師收集到以前年度的如下信息：
公共汽車司機的薪金一直都是每年$30，000
每輛公共汽車的平均成本是$200，000，使用直線法對公共汽車計提折舊，折舊年限20年。
一位審計職員從上述數(shù)據(jù)中對當年情況得出以下結論：
1）與前幾年相比，公共汽車司機更換率增長。
2）與前幾年相比，乘公共汽車人數(shù)增加。
3）與前幾年相比，每輛單位里程營運成本增加。
4）與前幾年相比，每輛車的平均維修成本增加。
比上述數(shù)據(jù)中能夠得出的正確結論是（）
A.1，2，3，4
B.2，3，4
C.1，3，4
D.1，2，3
A.與行政管理當局會晤，確認“合理水平”的部門，無論確認標準是否存在
B.與部門經(jīng)理會晤，確認他們用來縮減經(jīng)營預算的方法
C.使用風險分析并選擇兩個帳戶余額存在潛在錯報風險最大的部門
D.制定能夠用于收集職員工作態(tài)度方面客觀信息的初步調查問卷
最新試題
以下哪項不是終止或撤出會議的目的？ （）
統(tǒng)計抽樣和判斷抽樣的區(qū)別在于前者（）
編制工作底稿摘要可以用于（）
與縱向流程圖相比，以下哪項有關水平流程圖的描述正確？（）
樣本精度范圍從$200，000降低到$100，000，將導致（）
依據(jù)專業(yè)實務框架（PPT），業(yè)務的最后溝通中，觀察結果應包括（）
內(nèi)部審計職能剛剛完成對應付賬款職能的審計。作為最終審計報告的一部分，該項審計的總結報告有可能單獨提供給以下哪類人員？（）
抽樣過程出現(xiàn)以下哪種變動將導致置信區(qū)間縮短？（）
樣本的標準差反映的是（）
資產(chǎn)維修記錄可以被視為恰當?shù)某闃涌傮w的前提是，審計目標是為了確認（）