A.請(qǐng)求人申請(qǐng)扣船
B.請(qǐng)求人向被請(qǐng)求人提出要求
C.被請(qǐng)求人同意履行義務(wù)
D.請(qǐng)求人提交仲裁
E.請(qǐng)求人提起訴訟
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A.委付以實(shí)際全損為條件
B.委付可僅就部分標(biāo)的提出請(qǐng)求
C.委付一經(jīng)保險(xiǎn)人接受，就不得撤回
D.委付可以附帶條件
A.指揮原則
B.完全過失原則
C.不完全過失原則
D.合同約定原則
A.由引航員對(duì)受害人承擔(dān)責(zé)任
B.引航員和船舶所有人都不承擔(dān)責(zé)任
C.由引航員和船舶所有人共同承擔(dān)責(zé)任
D.由船舶所有人對(duì)受害人承擔(dān)責(zé)任
A.被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害造成的全部損失
B.共同海損的救助費(fèi)用
C.共同海損的犧牲、分?jǐn)?br />
D.被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害造成的部分損失
A.申請(qǐng)扣船之日
B.提起訴訟之日
C.取得擔(dān)保之日
D.海事法院作出扣船裁定之日
最新試題
船舶在航行中所遭受的自然磨損，也屬于海上風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)在保險(xiǎn)人承保的范圍之內(nèi)，由保險(xiǎn)人對(duì)此承擔(dān)賠償責(zé)任。
任何在船人員，當(dāng)其行為對(duì)船上人員和財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅且不聽制止時(shí)，船長(zhǎng)可以將其拘禁，暫時(shí)限制其人身自由。
在海上運(yùn)輸中所謂的“客船”專指載客在10人以上并領(lǐng)有有關(guān)客船證書的船舶。
集裝箱貨物裝船前，承運(yùn)人通常簽發(fā)收貨待運(yùn)提單，該提單在貨物裝船后，即視為已裝船提單。
下列關(guān)于海上貨物運(yùn)輸合同說法正確的是（）。
托運(yùn)人最主要的合同義務(wù)是（）。
1972年12月通過了修改《1957年公約》的議定書，該議定書將《1957年公約》中金法郎改為“特別提款權(quán)”，相應(yīng)的比值為1000金法郎約合（）SDR。
海事法院審理共同海損案件，應(yīng)當(dāng)在立案后（）內(nèi)審結(jié)。
船舶優(yōu)先權(quán)具有對(duì)標(biāo)的的占有性。
保險(xiǎn)人承保的碰撞責(zé)任不包括人身傷亡或疾病。