A、鐵路
B、航空
C、水路
D、公路
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A、高成本;高速度
B、低成本;高速度
C、低成本;低速度
D、高成本;低速度
A、機(jī)動靈活、簡捷方便
B、在長途快件集散運(yùn)送上具有優(yōu)越性
C、能實現(xiàn)“門到門”的交接,其他各種運(yùn)輸方式都要依賴公路運(yùn)輸來完成兩端的運(yùn)輸任務(wù)
D、具有載重量小、長途運(yùn)輸成本高且時效慢、在運(yùn)行中易發(fā)生交通事故以及振動較大易造成快件損壞等局限性
A、具有破損率低、安全性好的優(yōu)點
B、在長距離遞送快件的速度方面優(yōu)勢明顯
C、具有投資大、運(yùn)量小、費(fèi)用高、易受天氣影響等局限性
D、具有運(yùn)量大、費(fèi)用小的特點
A、24;48
B、24;72
C、48;48
D、48;72
A、以重量為基礎(chǔ),實施“取大”的方法
B、以時效為依據(jù),體現(xiàn)“快速高價”方法
C、以質(zhì)量為標(biāo)準(zhǔn),體現(xiàn)“優(yōu)質(zhì)高價”方法
D、首重加續(xù)重方法
最新試題
系統(tǒng)按()生成總班路單編碼。
根據(jù)總包發(fā)運(yùn)計劃及班次、噸位、()和路向等情況,與匯總的發(fā)運(yùn)信息進(jìn)行比較,核算應(yīng)發(fā)總包的堆位及其數(shù)量。
()指進(jìn)出境快件向海關(guān)申報、辦理查驗、征稅、放行等通關(guān)手續(xù)的全過程。
總包內(nèi)應(yīng)附封發(fā)清單、(),寫明內(nèi)裝件數(shù)及總包號碼。
投遞格口尺寸為(),能夠適應(yīng)大多數(shù)的尺寸的小件包裹投遞。
出境快件的運(yùn)輸大多依靠航空運(yùn)輸?shù)姆绞剑婕埃ǎ┖头诌\(yùn)單。
正確翻譯國際進(jìn)口快件的名址是準(zhǔn)確()的前提和保障。
鼓勵寄遞企業(yè)使用可循環(huán)包裝產(chǎn)品,推進(jìn)使用循環(huán)包裝()和回收裝備,通過完善運(yùn)行模式,提升循環(huán)使用效率。
每天或每個班次的分揀封發(fā)工作結(jié)束后,各拆解封發(fā)崗位需按規(guī)定將()。
按規(guī)定動作搬運(yùn)快件,充分利用各種()。