A.一定是對(duì)稱繞組
B.一定是用來(lái)產(chǎn)生交流電的
C.每項(xiàng)繞組的首端連接一個(gè)炭刷
D.一定是末端連接在一起
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A.可能是蓄電池容量低
B.可能是無(wú)高壓電
C.可能是不來(lái)油
D.可能是發(fā)電機(jī)有故障
A.大多數(shù)車都有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表
B.大多數(shù)車都有電流表
C.大多數(shù)車都有機(jī)油壓力表
D.大多數(shù)車都有車速表
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
A.起動(dòng)機(jī)有故障
B.蓄電池容量不足
C.起動(dòng)主電路電流過(guò)小
D.起動(dòng)繼電器有故障
A.閃光繼電器壞
B.該側(cè)的燈泡環(huán)
C.轉(zhuǎn)向開關(guān)有故障
D.該側(cè)燈泡的搭鐵不好
最新試題
傳統(tǒng)懸架的特點(diǎn)是采用（）彈簧和定阻尼系數(shù)減振器。
CVT車輛起步時(shí)，振動(dòng)過(guò)大或劇烈振動(dòng)的故障原因不包括（）。
在下面（）的情況下，后軸會(huì)發(fā)生側(cè)滑。
電磁式輪速傳感器可以分為（）和鑿式極軸輪速傳感器。
在濕式多片式離合器的檢修中，當(dāng)自由間隙過(guò)小時(shí)，會(huì)引起（）。
拉維娜行星齒輪機(jī)構(gòu)有（）個(gè)行星架。
用萬(wàn)用表檢測(cè)轉(zhuǎn)向角傳感器的供電電壓時(shí)，檔位應(yīng)打在（）。
飛度CVT操縱手柄位于R擋位時(shí)，松開加速踏板，傳動(dòng)比被設(shè)定為（）。
典型ASR 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置的控制過(guò)程中，在增壓階段（）關(guān)閉。
懸架和（）決定著汽車的舒適性和操縱穩(wěn)定性。