A.有三種避開臨界轉(zhuǎn)速的方式
B.減速過程避下限
C.加速過程避上限
D.使主機(jī)迅速通過臨界轉(zhuǎn)速區(qū)
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A.只能加速到臨界轉(zhuǎn)速上限值
B.只能加速到臨界轉(zhuǎn)速的下限值
C.實際轉(zhuǎn)速在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)
D.輸出始終等于設(shè)定轉(zhuǎn)速值
A.起動轉(zhuǎn)速
B.換向轉(zhuǎn)速
C.最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速
D.車令轉(zhuǎn)速
A.有倒車車令
B.有重起動指令
C.有應(yīng)急操縱指令
D.增壓空氣壓力限油環(huán)節(jié)失靈
A.主機(jī)負(fù)荷太重加速快不了
B.滑油壓力太低，不能快加速
C.加速速率限制起作用
D.程序負(fù)荷起作用
A.主機(jī)按加速速率限制速度加速到海上全速
B.主機(jī)只能加速到額定轉(zhuǎn)速的70%的轉(zhuǎn)速
C.主機(jī)只能加速到額定轉(zhuǎn)速30%的轉(zhuǎn)速
D.主機(jī)只能保持在起動供油量下運(yùn)行，不能再加速
最新試題
在雙凸輪軸換向的氣動遙控系統(tǒng)中，常采用多路閥進(jìn)行換向操作，當(dāng)閥芯處在Ⅱ位時，則（）。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，若三位四通閥連鎖信號為0，則標(biāo)志（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，對于燃油噴射是采用比例閥，而對排氣控制是采用開關(guān)量的開啟/關(guān)閉。兩者不會混亂，因為燃油噴射時間段與排氣閥開啟時間段是不會重合在一起的，所以，它采用了一個（）液壓伺服閥來控制。
多路閥有（）個位置，有（）個通路。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)，與Sulzer RT-flex機(jī)型不同，它是靠控制（）來實現(xiàn)，而Suler RT-flex機(jī)型是以（）來度量的。
雙座止回閥在邏輯回路中是屬于（）。
聯(lián)動閥屬于（）元件。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，當(dāng)掃氣壓力小于等于（）bar時，就按“起動順序”起動輔助鼓風(fēng)機(jī)，當(dāng)掃氣箱中壓力達(dá)到（）bar時，就依次停止這些鼓風(fēng)機(jī)，其停止是按掃氣壓力逐一減臺的
在主機(jī)遙控系統(tǒng)使用的氣動閥件中，聯(lián)動閥的兩個輸入信號與輸出信號之間的邏輯關(guān)系為（）。
比例閥是按（）原理工作的，靠（）使其輸出穩(wěn)定。