A.計(jì)算柴油機(jī)實(shí)際運(yùn)行功率
B.判斷柴油機(jī)工作過(guò)程
C.查取柴油機(jī)各性能指標(biāo)和運(yùn)行參數(shù)
D.判斷柴油機(jī)的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷
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A.示功圖長(zhǎng)度是相同的
B.示功圖高度是相同的
C.示功圖寬度是相同的
D.主要特征點(diǎn)參數(shù)相同
A.工作過(guò)程各主要點(diǎn)數(shù)值符合說(shuō)明書(shū)要求
B.工作過(guò)程曲線比較圓滑，曲線過(guò)度處無(wú)銳角或突變形狀
C.尾部形狀應(yīng)符合不同掃氣形式的正常軌跡
D.工作曲線為不規(guī)則的波浪線
A.工作過(guò)程曲線比較圓滑，曲線無(wú)銳角
B.工作過(guò)程各主要點(diǎn)數(shù)值符合說(shuō)明書(shū)要求
C.工作曲線有明顯的波動(dòng)
D.尾部形狀應(yīng)符合不同掃氣形式的正常軌跡
A.0.1～0.2°曲軸轉(zhuǎn)角
B.0.2～0.5°曲軸轉(zhuǎn)角
C.0.5～1°曲軸轉(zhuǎn)角
D.1～2°曲軸轉(zhuǎn)角
A.上止點(diǎn)的確定
B.壓力傳感器的定期標(biāo)定
C.外部環(huán)境的影響
D.A+B
最新試題
按遙控系統(tǒng)使用的能源和工質(zhì)，主機(jī)遙控系統(tǒng)可分為（）。Ⅰ．機(jī)旁手動(dòng)操縱系統(tǒng)Ⅱ．電動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅲ．駕駛室控制系統(tǒng)Ⅳ．氣動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅴ．機(jī)艙集控室控制系統(tǒng)Ⅵ．液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)
在普通使用的軸承材料中，耐疲勞強(qiáng)度最好的是（）。
按我國(guó)有關(guān)規(guī)定，必須裝設(shè)超速保護(hù)裝置的柴油機(jī)是（）。
MAN B&W L-MC系列柴油機(jī)采用的遙控系統(tǒng)是（）。
主軸承修理或換新后不需做的工作是：（）。
液壓調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣應(yīng)當(dāng)（）。
曲軸上作用的附加應(yīng)力通常是由于下列因素產(chǎn)生的（）。
利用墊片調(diào)整軸承間隙時(shí)，現(xiàn)有0.01mm的墊片5個(gè)，0.15mm的墊片3個(gè)，0.2mm的墊片1個(gè)，現(xiàn)要求軸承間隙增加0.2mm，下面（）符合要求。
連桿大端軸承的軸向間隙要求是（）。
調(diào)速器清洗時(shí)應(yīng)當(dāng)用（）。