A.壓縮線低于正常示功圖的壓縮線
B.膨脹線低于正常示功圖的膨脹線
C.在上止附近提前回轉(zhuǎn)
D.整個(gè)示功圖變得肥大
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A.計(jì)算柴油機(jī)實(shí)際運(yùn)行功率
B.判斷柴油機(jī)工作過(guò)程
C.查取柴油機(jī)各性能指標(biāo)和運(yùn)行參數(shù)
D.判斷柴油機(jī)的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷
A.示功圖長(zhǎng)度是相同的
B.示功圖高度是相同的
C.示功圖寬度是相同的
D.主要特征點(diǎn)參數(shù)相同
A.工作過(guò)程各主要點(diǎn)數(shù)值符合說(shuō)明書(shū)要求
B.工作過(guò)程曲線比較圓滑,曲線過(guò)度處無(wú)銳角或突變形狀
C.尾部形狀應(yīng)符合不同掃氣形式的正常軌跡
D.工作曲線為不規(guī)則的波浪線
A.工作過(guò)程曲線比較圓滑,曲線無(wú)銳角
B.工作過(guò)程各主要點(diǎn)數(shù)值符合說(shuō)明書(shū)要求
C.工作曲線有明顯的波動(dòng)
D.尾部形狀應(yīng)符合不同掃氣形式的正常軌跡
A.0.1~0.2°曲軸轉(zhuǎn)角
B.0.2~0.5°曲軸轉(zhuǎn)角
C.0.5~1°曲軸轉(zhuǎn)角
D.1~2°曲軸轉(zhuǎn)角
最新試題
按我國(guó)有關(guān)規(guī)定,必須裝設(shè)超速保護(hù)裝置的柴油機(jī)是()。
由于滑油污染造成的故障占調(diào)速器故障的()。
為了提高軸承的抗疲勞能力,軸承材料廣泛使用()。
連桿大端軸承的軸向間隙要求是()。
調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因是()。
關(guān)于軸承合金抗疲勞強(qiáng)度不正確的說(shuō)法是()。
關(guān)于主軸承材料說(shuō)法不正確的是:()。
關(guān)于大型低速柴油機(jī)主軸承結(jié)構(gòu)說(shuō)法正確的是()。
柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中伺服機(jī)構(gòu)需人工復(fù)位的是()。
對(duì)柴油機(jī)操縱系統(tǒng)的基本要求是()。Ⅰ.能迅速、準(zhǔn)確地執(zhí)行起動(dòng)、換向、變速等動(dòng)作Ⅱ.有必要的連鎖裝置Ⅲ.有必要的監(jiān)視儀表和報(bào)警裝置Ⅳ.在駕駛臺(tái)操縱主機(jī)Ⅴ.在集控室內(nèi)完成所有操作