A.ηm=0.85~0.9
B.ηm=0.78~0.85
C.ηm=1
D.ηm=0
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.高速機(jī)比低速機(jī)高
B.小型機(jī)比大型機(jī)高
C.非增壓機(jī)比增壓機(jī)高
D.全負(fù)荷時(shí)比低負(fù)荷時(shí)高
A.機(jī)械效率等于0
B.指示功率為0
C.有效功率均消耗在機(jī)械損失上，即Pe=Pm
D.B+C
A.若負(fù)荷不變，當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，ηm下降
B.在轉(zhuǎn)速不變，負(fù)荷增加時(shí)，ηm增高
C.隨滑油粘度降低而增高
D.隨氣缸冷卻水溫降低而增高
A.ηm越高，有效功率越高
B.若轉(zhuǎn)速不變，ηm隨負(fù)荷的增加而下降
C.適當(dāng)提高油溫與冷卻水溫可提高ηm
D.增壓機(jī)的ηm高于非增壓機(jī)的ηm
A.燃?xì)庠趩挝粫r(shí)間內(nèi)對(duì)活塞所作功
B.燃?xì)庠趩挝粫r(shí)間內(nèi)對(duì)單位活塞面積所作功
C.柴油機(jī)對(duì)外輸出功率
D.螺旋槳所吸收的功率
最新試題
調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因是（）。
利用墊片調(diào)整軸承間隙時(shí)，要求兩側(cè)的墊片數(shù)量（）。
按遙控系統(tǒng)所使用的能源和工質(zhì)的不同，可將主機(jī)遙控系統(tǒng)分為（）。Ⅰ．電動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅱ．駕駛室控制式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅲ．氣動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅳ．機(jī)艙集控室控制式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅴ．液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅵ．微型計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)
在船舶操縱系統(tǒng)中必不可少的系統(tǒng)是（）。
柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中伺服機(jī)構(gòu)需人工復(fù)位的是（）。
關(guān)于大型低速柴油機(jī)主軸承結(jié)構(gòu)說法正確的是（）。
對(duì)主軸承要求不正確的是：（）。
以下哪項(xiàng)不是操縱系統(tǒng)的基本要求？（）
按遙控系統(tǒng)使用的能源和工質(zhì)，主機(jī)遙控系統(tǒng)可分為（）。Ⅰ．機(jī)旁手動(dòng)操縱系統(tǒng)Ⅱ．電動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅲ．駕駛室控制系統(tǒng)Ⅳ．氣動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅴ．機(jī)艙集控室控制系統(tǒng)Ⅵ．液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)
曲軸上作用的附加應(yīng)力通常是由于下列因素產(chǎn)生的（）。