現(xiàn)代船用低速柴油機(jī)的發(fā)展特點(diǎn)有（）。
Ⅰ．增大行程缸徑比
Ⅱ．增大缸徑，提高功率
Ⅲ．采用鉆孔冷卻
Ⅳ．等壓增壓
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
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現(xiàn)代船用低速柴油機(jī)的發(fā)展特點(diǎn)有（）。
Ⅰ．增大行程缸徑比S/D
Ⅱ．提高轉(zhuǎn)速，增大功率
Ⅲ．減小行程缸徑比S/D
Ⅳ．燃燒室采用鉆孔冷卻
Ⅴ．增大缸徑，提高功率
Ⅵ．廣泛采用等壓增壓
A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅳ+Ⅵ
柴油機(jī)提高經(jīng)濟(jì)性的主要措施有：（）。
Ⅰ、增大行程缸徑比；
Ⅱ、增大噴油提前角；
Ⅲ、采用廢氣再循環(huán)技術(shù)；
Ⅳ、采用可變噴油定時；
Ⅴ、降低摩擦損失功
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
A.平均指示壓力、轉(zhuǎn)速、機(jī)械效率
B.轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速
C.平均指示壓力、有效效率
D.平均有效壓力、轉(zhuǎn)速
A.提高柴油機(jī)功率
B.降低柴油機(jī)油耗率
C.提高柴油機(jī)壓縮比
D.A+B
A.二沖程低速機(jī)的S/D比四沖程機(jī)大
B.二沖程低速機(jī)的S/D比四沖程機(jī)小
C.從歷史發(fā)展看，四沖程機(jī)的S/D增加很快
D.從歷史發(fā)展看二沖程機(jī)的S/D沒有明顯變化
最新試題
在普通使用的軸承材料中，耐疲勞強(qiáng)度最好的是（）。
在船舶操縱系統(tǒng)中必不可少的系統(tǒng)是（）。
以下哪項不是操縱系統(tǒng)的基本要求？（）
按遙控系統(tǒng)使用的能源和工質(zhì)，主機(jī)遙控系統(tǒng)可分為（）。Ⅰ．機(jī)旁手動操縱系統(tǒng)Ⅱ．電動式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅲ．駕駛室控制系統(tǒng)Ⅳ．氣動式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅴ．機(jī)艙集控室控制系統(tǒng)Ⅵ．液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)
下述關(guān)于超速保護(hù)裝置論述中不正確的是（）。
利用墊片調(diào)整軸承間隙時，現(xiàn)有0.01mm的墊片5個，0.15mm的墊片3個，0.2mm的墊片1個，現(xiàn)要求軸承間隙增加0.2mm，下面（）符合要求。
曲軸上作用的附加應(yīng)力通常是由于下列因素產(chǎn)生的（）。
關(guān)于大型低速柴油機(jī)主軸承結(jié)構(gòu)說法正確的是（）。
調(diào)速器清洗時應(yīng)當(dāng)用（）。
柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中的轉(zhuǎn)速鑒測器，按其對轉(zhuǎn)速鑒測方式通常有（）。①氣壓式；②液壓式；③離心式；④電磁式；⑤彈簧式。