A.高頻應(yīng)力
B.中頻應(yīng)力
C.低頻應(yīng)力
D.定常應(yīng)力
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A.越厚;越小
B.越??;越小
C.厚或?。徊蛔?br />
D.厚度增加;先增后減
A.受熱件的熱應(yīng)變成反比
B.受熱件壁厚成反比
C.受熱件的熱流密度成正比
D.受熱件壁面溫差成反比
A.受熱件的溫度分布圖
B.受熱部件的最高溫度
C.受熱件的溫度均勻度
D.受熱件的平均溫度場(chǎng)
A.熱流密度
B.熱應(yīng)力
C.排氣溫度
D.溫度場(chǎng)
A.熱應(yīng)力
B.溫度場(chǎng)
C.排氣溫度
D.熱流密度
最新試題
對(duì)主軸承要求不正確的是:()。
新型MAN B&W柴油機(jī)換向時(shí)不需使凸輪軸相對(duì)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng),這種柴油機(jī)需換向的設(shè)備有:()。
按遙控系統(tǒng)所使用的能源和工質(zhì)的不同,可將主機(jī)遙控系統(tǒng)分為()。Ⅰ.電動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅱ.駕駛室控制式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅲ.氣動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅳ.機(jī)艙集控室控制式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅴ.液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅵ.微型計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)
調(diào)速器滑油因泄漏而減少會(huì)導(dǎo)致()。
柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中的轉(zhuǎn)速鑒測(cè)器,按其對(duì)轉(zhuǎn)速鑒測(cè)方式通常有()。①氣壓式;②液壓式;③離心式;④電磁式;⑤彈簧式。
在柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速波動(dòng)主要是由于下列因素引起的()。
關(guān)于軸承合金抗疲勞強(qiáng)度不正確的說(shuō)法是()。
柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中伺服機(jī)構(gòu)需人工復(fù)位的是()。
關(guān)于主軸承材料說(shuō)法不正確的是:()。
柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中如果發(fā)生飛車,其安全保護(hù)裝置會(huì)執(zhí)行下述動(dòng)作()。