A.頂板處
B.閥孔間
C.冷卻水側
D.觸火面?zhèn)?/p>
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A.觸火面為壓應力,水冷面為拉應力
B.兩表面均為壓應力
C.觸火面為拉應力,水冷面為壓應力
D.兩表面均為拉應力
A.加強冷卻
B.提高機械強度
C.便于加工
D.形成薄壁強背結構
A.上表面為拉,下表面為壓
B.上、下表面均為壓
C.上表面為壓,下表面為拉
D.上、下表面均為拉
A.上表面為壓應力,下表面為拉應力
B.上、下表面均為壓應力
C.上、下表面均為拉應力
D.上表面為拉應力,下表面為壓應力
A.熱應力
B.溫度場
C.冷卻水溫度
D.熱流密度
最新試題
關于大型低速柴油機主軸承結構說法正確的是()。
柴油機超速保護裝置中的轉速鑒測器,按其對轉速鑒測方式通常有()。①氣壓式;②液壓式;③離心式;④電磁式;⑤彈簧式。
軸瓦驗收時應檢查其()Ⅰ.尺寸,Ⅱ.軸與瓦的接觸質量,Ⅲ.材料牌號和性能,Ⅳ.檢查軸承間隙,Ⅴ.形狀誤差。
調速器發(fā)生故障的主要原因是()。
液壓調速器內(nèi)部油道驅氣應當()。
曲軸上作用的附加應力通常是由于下列因素產(chǎn)生的()。
按遙控系統(tǒng)所使用的能源和工質的不同,可將主機遙控系統(tǒng)分為()。Ⅰ.電動式主機遙控系統(tǒng)Ⅱ.駕駛室控制式主機遙控系統(tǒng)Ⅲ.氣動式主機遙控系統(tǒng)Ⅳ.機艙集控室控制式主機遙控系統(tǒng)Ⅴ.液力式主機遙控系統(tǒng)Ⅵ.微型計算機控制系統(tǒng)
柴油機在運轉中如果發(fā)生飛車,其安全保護裝置會執(zhí)行下述動作()。
下述關于超速保護裝置論述中不正確的是()。
在普通使用的軸承材料中,耐疲勞強度最好的是()。