A.缸蓋觸火面受拉應(yīng)力
B.缸蓋水冷面受壓應(yīng)力
C.活塞頂觸火面受拉應(yīng)力
D.活塞頂觸火面受壓應(yīng)力
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A.薄壁可以增強冷卻作用
B.強烈的冷卻使其熱應(yīng)力較一般結(jié)構(gòu)的大
C.強背可以降低其熱應(yīng)力
D.鉆孔的發(fā)明,薄壁強背才得以實現(xiàn)
A.厚壁結(jié)構(gòu)
B.薄壁結(jié)構(gòu)
C.薄壁強背結(jié)構(gòu)
D.整體式結(jié)構(gòu)
A.切向壓應(yīng)力,徑向壓應(yīng)力
B.切向拉應(yīng)力,徑向壓應(yīng)力
C.切向壓應(yīng)力,徑向拉應(yīng)力
D.切向拉應(yīng)力,徑向拉應(yīng)力
A.低頻熱應(yīng)力
B.高頻熱應(yīng)力
C.機械應(yīng)力
D.冷卻不良
A.熱應(yīng)力過大
B.熱疲勞
C.脈動應(yīng)力疲勞
D.機械應(yīng)力過大
最新試題
按我國有關(guān)規(guī)定,必須裝設(shè)超速保護裝置的柴油機是()。
曲軸上作用的附加應(yīng)力通常是由于下列因素產(chǎn)生的()。
對主軸承要求不正確的是:()。
由于滑油污染造成的故障占調(diào)速器故障的()。
在普通使用的軸承材料中,耐疲勞強度最好的是()。
調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因是()。
關(guān)于大型低速柴油機主軸承結(jié)構(gòu)說法正確的是()。
調(diào)速器油道內(nèi)有空氣會導(dǎo)致()。
利用墊片調(diào)整軸承間隙時,現(xiàn)有0.01mm的墊片5個,0.15mm的墊片3個,0.2mm的墊片1個,現(xiàn)要求軸承間隙增加0.2mm,下面()符合要求。
在柴油機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速波動主要是由于下列因素引起的()。