A.內(nèi)表面切應(yīng)力最大
B.內(nèi)表面切向應(yīng)力為壓應(yīng)力
C.內(nèi)表面徑向應(yīng)力最大
D.外表面徑向應(yīng)力為零
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A.機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力均與壁厚成反比
B.機(jī)械應(yīng)力與壁厚成反比，熱應(yīng)力與壁厚成正比
C.機(jī)械應(yīng)力與壁厚成正比，熱應(yīng)力與壁厚成反比
D.機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力均與壁厚成正比
A.冷卻水的裂紋
B.觸火面上的裂紋
C.觸火面上的高溫?zé)?br />
D.氣缸壁的拉缸現(xiàn)象
A.起動次數(shù)
B.停車次數(shù)
C.負(fù)荷大小
D.累計(jì)轉(zhuǎn)數(shù)
A.由切向機(jī)械應(yīng)力產(chǎn)生徑向裂紋
B.由徑向熱應(yīng)力產(chǎn)生圓周裂紋
C.冷卻效果不良
D.A+B
A.拉應(yīng)力
B.壓應(yīng)力
C.交變應(yīng)力
D.剪應(yīng)力
最新試題
為了提高軸承的抗疲勞能力，軸承材料廣泛使用（）。
按我國有關(guān)規(guī)定，必須裝設(shè)超速保護(hù)裝置的柴油機(jī)是（）。
對柴油機(jī)操縱系統(tǒng)的基本要求是（）。Ⅰ．能迅速、準(zhǔn)確地執(zhí)行起動、換向、變速等動作Ⅱ．有必要的連鎖裝置Ⅲ．有必要的監(jiān)視儀表和報警裝置Ⅳ．在駕駛臺操縱主機(jī)Ⅴ．在集控室內(nèi)完成所有操作
調(diào)速器滑油因泄漏而減少會導(dǎo)致（）。
以下哪項(xiàng)不是操縱系統(tǒng)的基本要求？（）
調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因是（）。
新型MAN B&W柴油機(jī)換向時凸輪軸相對曲軸位置不變，靠改變滾輪在凸輪上的角度實(shí)現(xiàn)換向的設(shè)備是：（）。
柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中如果發(fā)生飛車，其安全保護(hù)裝置會執(zhí)行下述動作（）。
柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中伺服機(jī)構(gòu)需人工復(fù)位的是（）。
根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定船舶主機(jī)所裝極限調(diào)速器的限制轉(zhuǎn)速是（）。