A.右轉(zhuǎn)一短聲
B.左轉(zhuǎn)二短聲
C.保向保速
D.等待
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A.一船能見(jiàn)到另一船的兩盞舷燈
B.一船能見(jiàn)到另一船的兩盞桅燈成一直線或接近一直線
C.一船在船首左右各6度范圍內(nèi)見(jiàn)到他船的桅燈成一直線或接近一直線
D.以上均是
A.右轉(zhuǎn)一短聲
B.左轉(zhuǎn)二短聲
C.保向保速
D.五短聲,等待
A.在正前方看到來(lái)舶前后桅成一直線
B.兩船航向相反,且在同一航向的延長(zhǎng)線上對(duì)駛
C.與夜間對(duì)遇的相應(yīng)形態(tài)
D.以上都是
在海上,一船分別:
①?gòu)乃艺龣M后約22.5度的方向上趕上他船;
②從他船左正橫后約22.5度的方向上趕上他船,并致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn),
請(qǐng)問(wèn)哪種情況更危險(xiǎn)?()
A.①
B.②
C.根據(jù)追越船為體積船而定
D.①和②均不存在太大危險(xiǎn)
A.后船只能看到前船的尾燈,并趕上前船
B.相互駛近致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)
C.能見(jiàn)度良好
D.A和B應(yīng)同時(shí)具備
最新試題
建立船舶交通流的目的包括()
在下列哪種情況下值班駕駛員應(yīng)立即報(bào)告船長(zhǎng)()
環(huán)形道是指()
建立船舶定線制的目的在于增進(jìn)()中船舶的航行安全。
航行值班中,下列說(shuō)法正確的是()
在下列哪種情況下的白天,負(fù)責(zé)航行值班的高級(jí)船員可以是唯一的瞭望人員()
錨泊中值班駕駛員的交接內(nèi)容應(yīng)包括()
在判定航行值班的組成是否足以保證能連續(xù)保持正規(guī)瞭望時(shí),船長(zhǎng)應(yīng)考慮的因素包括()
值班駕駛員對(duì)船長(zhǎng)的夜航命令簿上的指示應(yīng)()
值班駕駛員在決定是否使用自動(dòng)舵時(shí),所依據(jù)的條件有()①通航密度;②海面情況;③氣象條件。