A.拆下各車輪,檢查輪胎磨損情況
B.作車輪的動平衡,動平衡完成后,把車輪裝好
C.檢查車身高度,檢查車身四個角的高度
D.檢查避震器技術(shù)狀況
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A.半軸應(yīng)進行探傷檢查,且不得有裂紋
B.半軸花鍵應(yīng)無明顯扭曲
C.以半軸軸線為基準(zhǔn),半軸中部未加工面徑向圓跳動公差為1.00mm;花鍵外圓柱面徑向圓跳動公差為0.25mm;半軸凸緣內(nèi)側(cè)端面圓跳動公差為0.15mm
D.半軸花鍵與半軸齒輪及凸緣鍵槽的側(cè)隙不得大于原設(shè)計規(guī)定的0.10mm
A.輪轂應(yīng)無裂損,輪轂上各部位螺紋損傷不得多于4牙
B.輪轂與半軸凸緣及制動鼓的接合端面對輪轂內(nèi)、外軸承承孔公共軸線的端面圓跳動公關(guān)均為0.15mm
C.輪轂軸承承孔與軸承的配合應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定
D.輪轂應(yīng)無裂損,輪轂上各部位螺紋損傷不得多于2牙
A.齒輪應(yīng)無裂紋,齒輪工作表面不得有明顯斑點、剝落、缺損
B.以圓錐主動齒輪殼后軸承孔軸線為基準(zhǔn),前軸承承孔的徑向圓跳動及各端面的端面圓跳動公差為0.2mm
C.圓錐主動齒輪軸承預(yù)緊力應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定或圓錐主動齒輪的軸向間隙不大于0.5mm
D.圓錐主動齒輪花鍵與凸緣鍵槽的側(cè)隙不大于0.1mm
E.圓錐主動齒輪前、后軸承與軸頸及承孔的配合應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定
A.齒輪應(yīng)無裂紋,齒輪工作表面不得有明顯斑點、剝落、缺損
B.圓柱主動齒輪軸承與軸頸的配合間隙不得大于原設(shè)計規(guī)定的0.12mm
C.圓柱主、被動齒輪嚙合齒隙為0.15~0.70mm
D.圓柱主、被動齒輪嚙合齒隙為0.10~0.50mm
A.齒輪磨損
B.輪齒折斷
C.軸承損壞
D.油封老化
最新試題
噴油量控制需要的信號包括()
在討論解碼器和示波器的區(qū)別時,技師甲說,解碼器可以確定故障的范圍,而很難確定故障的點。技師乙說,示波器有時不僅可以確定故障的范圍,而且可以進一步確定故障的點。誰的說法是正確的()
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冷車起動困難的故障原因有()
對霍爾式傳感器信號的檢測最好使用()來測量。
自動變速器掛擋后發(fā)動機怠速易失火,下面哪一個不是熄火原因()
對故障的感性認識與實際操作越多,故障暴露則越明顯:通過眼看、手摸、(),有時也會發(fā)現(xiàn)故障的部位,收到意想不到的效果。
報廢件是指耗損嚴(yán)重,其尺寸、形狀、位置和配合關(guān)系,不僅超過了許用尺寸或許用配合要求,甚至接近或超過維修技術(shù)數(shù)據(jù)中規(guī)定的使用極限,是()的零件。
汽車設(shè)置ABS系統(tǒng)的目的是()
起動機運轉(zhuǎn)時有撞擊聲,且不能帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)故障原因有()