如噴油器的噴孔數(shù)目不變而噴孔直徑變小,指出下述正確的變化是()。
①噴油阻力增加;
②噴油持續(xù)角減小;
③噴油速率減?。?br /> ④高壓油管中壓力增加;
⑤易發(fā)生異常噴射;
⑥噴油阻力不變。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
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通常油速特性用噴注的以下參數(shù)來表征()。
①油束射程;
②霧化細度;
③霧化均勻度;
④油束錐角;
⑤油粒直徑;
⑥油粒的密集程度。
A.①+②+③+④
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
在下述影響燃油霧化的各種因素中錯誤的是()。
①噴油壓力增大,霧化細度與均勻度提高;
②噴油壓力增大,油束長度與錐角下降;
③噴孔直徑增大,霧化細度下降;
④噴孔直徑增大,油束長度與錐角均增加;
⑤燃油粘度增加時,霧化不良;
⑥背壓提高,霧化質(zhì)量提高,油束錐角變大。
A.①+②+⑤
B.①+③
C.①+③+④+⑥
D.②+④
影響燃油霧化的主要因素有()。
①噴油規(guī)律;
②噴油壓力;
③高壓油管長度;
④噴油器噴孔直徑;
⑤噴射背壓;
⑥燃油粘度。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
影響噴油規(guī)律的主要因素有()。
①凸輪外形;
②噴射背壓;
③高壓油管尺寸;
④柱塞直徑與噴孔直徑;
⑤柴油機轉(zhuǎn)速;
⑥燃油品質(zhì)。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
噴油泵凸輪外形越陡,下述變化中正確的是()。
①供油壓力上升越快;
②噴油延遲角越大;
③噴油延遲角越??;
④噴油持續(xù)角越大;
⑤噴油持續(xù)角越小;
⑥噴油速率不變。
A.①+③+⑤
B.②+③+⑤
C.①+④+⑥
D.②+⑤+⑥
最新試題
當柴油機缸內(nèi)有大量滑油燃燒時,排煙的顏色是()。
根據(jù)柴油機排氣中有害成份N0的生成機理分析,影響NO生成的主要因素是()。①燃油中氮含量;②燃燒室內(nèi)氧氣濃度;③最高燃燒溫度;④預混燃燒燃油量;⑤擴散燃燒燃油量;⑥燃氣在最高燃燒溫度滯留時間。
柴油機噴油定時過遲,其排氣顏色為()。
在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是()。
柴油機排氣中的有害成分HC的危害在于()。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是()。①磁化;②靜電除塵;③廢氣再循環(huán);④微粒過濾。
在柴油機廢熱的各項熱損失中,熱量較大可利用程度較好的是()。
為了在燃用較高硫分的燃油時能有效的降低廢氣中的s02含量,最可靠的措施是()。
研究絕熱發(fā)動機主要可以減少()。
柴油機廢氣中有害成分有()。①CO2;②CO;③HC;④顆粒物;⑤NOX。