單項(xiàng)選擇題在二沖程柴油機(jī)掃氣效率論述中，（）說法是錯(cuò)誤的。

A.掃氣系數(shù)越大，掃氣效率越低
B.高速發(fā)動(dòng)機(jī)的掃氣效率比低速機(jī)低
C.橫流掃氣行程與缸徑之比越大，掃氣效率越低
D.求掃氣效率時(shí)，在壓縮始點(diǎn)缸內(nèi)新氣之中，不包含前一循環(huán)的過量空氣


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1.單項(xiàng)選擇題影響柴油機(jī)充量系數(shù)的錯(cuò)誤說法是（）。

A.φc隨柴油機(jī)負(fù)荷的增大而降低
B.φc隨缸壁冷卻水溫度的升高而降低
C.φc隨殘余廢氣系數(shù)的減小而升高
D.φc隨氣缸尺寸的增大而降低

2.單項(xiàng)選擇題影響柴油機(jī)充量系數(shù)的不正確說法是（）。

A.φc隨殘余廢氣系數(shù)的降低而增加
B.φc隨進(jìn)氣終了溫度的降低而增加
C.φc隨進(jìn)氣終了壓力的增加而降低
D.φc隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而降低

3.單項(xiàng)選擇題下列因素由于引起進(jìn)氣終了時(shí)溫度的變化，影響充量系數(shù)的不正確說法（）。

A.柴油機(jī)負(fù)荷增大，壁溫升高，則充量系數(shù)下降
B.氣缸冷卻水溫度升高，壁溫升高，則充量系數(shù)下降
C.氣缸尺寸增大，進(jìn)氣溫度降低則充量系數(shù)升高
D.殘余廢氣系數(shù)增大，進(jìn)氣溫度降低，則充量系數(shù)升高

4.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)進(jìn)氣終了時(shí)，缸內(nèi)壓力（），充量系數(shù)（）

A.越高；越高
B.越高；越低
C.越低；越高

5.單項(xiàng)選擇題對(duì)四沖程柴油機(jī)決定殘余廢氣系數(shù)的主要因素是（）。

A.自由排氣過程
B.強(qiáng)制排氣過程
C.燃燒室掃氣過程
D.進(jìn)氣過程