A.站間旅客運輸密度表示相鄰車站之間平均每公里營業(yè)線所擔(dān)負(fù)的旅客周轉(zhuǎn)量
B.第二個站間密度數(shù)值,是指將第一個站間密度數(shù)值加上第二個車站所發(fā)送的旅客人數(shù)
C.區(qū)段旅客運輸密度是指某區(qū)段內(nèi)平均每公里營業(yè)線所擔(dān)負(fù)的旅客周轉(zhuǎn)量
D.線別旅客運輸密度表示鐵路某營業(yè)線平均每公里所擔(dān)負(fù)的旅客周轉(zhuǎn)量
E.全國旅客運輸密度表示全國鐵路平均每公里營業(yè)線路所擔(dān)負(fù)的旅客周轉(zhuǎn)量
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A.周轉(zhuǎn)量實際比計劃超額8%
B.周轉(zhuǎn)量實際比計劃超額10%
C.運送人數(shù)增加使周轉(zhuǎn)量超額6%
D.運送人數(shù)增加使周轉(zhuǎn)量超額4%
E.周轉(zhuǎn)量不變
A.全國鐵路發(fā)送旅客人數(shù)之和
B.非控股合資鐵路發(fā)送旅客人數(shù)之和
C.地方鐵路發(fā)送旅客人數(shù)之和
D.國家鐵路運輸企業(yè)發(fā)送旅客人數(shù)之和
E.控股合資鐵路發(fā)送旅客人數(shù)之和
A.基本票價
B.基本票價率與票價比例關(guān)系
C.票價里程區(qū)段
D.遞遠(yuǎn)遞減率
E.保險費
A.乘務(wù)制度
B.乘務(wù)組數(shù)
C.乘務(wù)組定員數(shù)
D.機車公里數(shù)
E.車輛公里數(shù)
A.運輸生產(chǎn)過程中的流動性
B.時間、空間特定性
C.旅行服務(wù)質(zhì)量控制具有動態(tài)性
D.旅行消費過程中銷售具有滯后性
E.不同旅行服務(wù)方式具有生產(chǎn)連續(xù)性
最新試題
該鐵路局2012年實際比計劃增長率最高的指標(biāo)是()。
車票包括客票和附加票兩部分,附加票部分為加快票、()、空調(diào)票。
行程信息提示和報銷憑證可以作為乘車的憑證。
該鐵路局2012年行包噸公里收入率為()元/萬噸公里。
車次編排辦法規(guī)定,直通快速旅客列車車次為K1-K4998。
學(xué)生票寒假限定時間為12月1日至3月31日。
請分析判斷該鐵路局2012年實際比計劃完成較好的指標(biāo)是()。
該鐵路局的運送人數(shù)為()萬人。
該鐵路局2012年比2011年的實際旅客周轉(zhuǎn)量增長了10%,其中客運量的增長使旅客周轉(zhuǎn)量增長了()。
貨運收入包括()。