A.只能用于人員的登離船
B.可供任何目的的登離船使用
C.只能用于引航員的登離船
D.可作為登離船的一個(gè)常用通道
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A.從事國(guó)際航行的所有客船
B.2002年7月以后建造的3000總噸及以上的貨船
C.從事國(guó)際航行的所有客滾船
D.以上都正確
A.一個(gè)船首向或航跡控制系統(tǒng)
B.二臺(tái)自動(dòng)跟蹤儀
C.一臺(tái)自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀
D.一臺(tái)可顯示對(duì)地速度及距離的速度及距離測(cè)量?jī)x
A.一臺(tái)測(cè)向儀
B.二臺(tái)自動(dòng)跟蹤儀
C.一臺(tái)自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀
D.一臺(tái)可顯示對(duì)地速度及距離的速度及距離測(cè)量?jī)x
A.耐火救生艇
B.全封閉救生艇
C.自由降落式救生艇
D.輕型玻璃鋼救生艇
A.200%
B.100%
C.50%
D.25%
最新試題
根據(jù)雅典公約，關(guān)于旅客行李的滅失或損壞通知，以下表述有誤的是（）。
在海上旅客運(yùn)輸條件下，以下表述有誤的是（）。
關(guān)于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。
我國(guó)海商法關(guān)于承運(yùn)人對(duì)于旅客托運(yùn)行李的責(zé)任期間與雅典公約規(guī)定的責(zé)任期間（）。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)（）及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。
在海上旅客運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人的主要義務(wù)通常并不包括（）。
根據(jù)雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應(yīng)在旅客離船之日或行李交還之日或本應(yīng)交還之日起（）之內(nèi)提交。
根據(jù)1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。
我國(guó)海商法關(guān)于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于（）對(duì)船舶提供的拖帶服務(wù)。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)12人及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。強(qiáng)制保險(xiǎn)或其他財(cái)務(wù)保證應(yīng)不少于（）25萬(wàn)SDR。