A.航海日志；相應(yīng)的搜救機(jī)構(gòu)
B.航海日志；遇險(xiǎn)船舶
C.無(wú)線電日志；相應(yīng)的搜救機(jī)構(gòu)
D.無(wú)線電日志；遇險(xiǎn)船舶
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A.只能用于人員的登離船
B.可供任何目的的登離船使用
C.只能用于引航員的登離船
D.可作為登離船的一個(gè)常用通道
A.從事國(guó)際航行的所有客船
B.2002年7月以后建造的3000總噸及以上的貨船
C.從事國(guó)際航行的所有客滾船
D.以上都正確
A.一個(gè)船首向或航跡控制系統(tǒng)
B.二臺(tái)自動(dòng)跟蹤儀
C.一臺(tái)自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀
D.一臺(tái)可顯示對(duì)地速度及距離的速度及距離測(cè)量?jī)x
A.一臺(tái)測(cè)向儀
B.二臺(tái)自動(dòng)跟蹤儀
C.一臺(tái)自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀
D.一臺(tái)可顯示對(duì)地速度及距離的速度及距離測(cè)量?jī)x
A.耐火救生艇
B.全封閉救生艇
C.自由降落式救生艇
D.輕型玻璃鋼救生艇
最新試題
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)（）及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。
根據(jù)我國(guó)海商法，當(dāng)旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時(shí)，承運(yùn)人喪失享受責(zé)任限制的權(quán)利。
根據(jù)雅典公約，對(duì)旅客而言，承運(yùn)人的責(zé)任期間為（）的整個(gè)期間。
根據(jù)我國(guó)海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過(guò)程中，（），否則對(duì)另一方的損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
關(guān)于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。
海上拖航合同承拖人的責(zé)任期間止于（）。
根據(jù)我國(guó)海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。
我國(guó)海商法關(guān)于承運(yùn)人對(duì)于旅客托運(yùn)行李的責(zé)任期間與雅典公約規(guī)定的責(zé)任期間（）。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)12人及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。強(qiáng)制保險(xiǎn)或其他財(cái)務(wù)保證應(yīng)不少于（）25萬(wàn)SDR。