A.尚未出港的，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)撤銷其船舶簽證
B.已經(jīng)出港的，海事管理機(jī)構(gòu)可以撤銷其船舶簽證
C.已經(jīng)出港的，駛出港的海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行調(diào)查處理
D.已經(jīng)出港的，可通知下一抵達(dá)地的海事管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)查處理
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A.船舶簽證簿是專門用于辦理船舶出港手續(xù)的證書
B.船舶簽證簿必須隨船攜帶并妥善保管
C.除海事管理機(jī)構(gòu)外，任何單位不得在船舶簽證簿上簽注
D.除海事管理機(jī)構(gòu)外，任何人員不得扣留、收繳船舶簽證簿
A.避風(fēng)
B.候潮
C.補(bǔ)給
D.更換船員和補(bǔ)充備件
A.救生；24小時(shí)
B.搶險(xiǎn)；12小時(shí)
C.傾倒廢棄物；4小時(shí)
D.緝私；12小時(shí)
A.大副發(fā)生變動
B.持證船員發(fā)生變動
C.改變船舶航行區(qū)域或航線
D.出港簽證辦妥后36小時(shí)內(nèi)未能出港
A.海事管理機(jī)構(gòu)對船舶簽證申請材料的真實(shí)性有懷疑，應(yīng)當(dāng)派執(zhí)法人員進(jìn)行現(xiàn)場核查
B.海事管理機(jī)構(gòu)對航次船舶簽證應(yīng)當(dāng)當(dāng)場辦理
C.對予以簽證的船舶，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在船舶簽證簿內(nèi)注明予以簽證的理由
D.對不予簽證的船舶，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在船舶簽證簿內(nèi)注明不予簽證的理由
最新試題
我國海商法關(guān)于承運(yùn)人對于旅客托運(yùn)行李的責(zé)任期間與雅典公約規(guī)定的責(zé)任期間（）。
我國海商法關(guān)于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于（）對船舶提供的拖帶服務(wù)。
根據(jù)雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應(yīng)在旅客離船之日或行李交還之日或本應(yīng)交還之日起（）之內(nèi)提交。
根據(jù)我國海商法，對國際海上旅客運(yùn)輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制為每人不超過（）。
根據(jù)雅典公約，如果旅客的死亡或人身傷害，是因船舶沉沒、碰撞、擱淺、爆炸或火災(zāi)，或船舶缺陷所致，則（）承運(yùn)人或其雇傭人或代理人有過失或疏忽。
根據(jù)我國海商法，當(dāng)旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時(shí)，承運(yùn)人喪失享受責(zé)任限制的權(quán)利。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
海上拖航合同的責(zé)任期間是指（）這一段時(shí)間，只有在責(zé)任期間內(nèi)發(fā)生的責(zé)任事故造成的損失，有關(guān)當(dāng)事人才需依據(jù)拖航合同承擔(dān)賠償責(zé)任。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，承拖方與被拖方之間的損害賠償責(zé)任，實(shí)行（）。
根據(jù)我國海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。