A.抵達口岸24小時內(nèi)
B.預計抵達口岸前24小時
C.靠泊后24小時
D.進港后立即
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A.預計抵達口岸前7天
B.預計抵達口岸前24小時
C.預計辦進港手續(xù)前24天
D.預計進港前3天
A.尚未出港的，海事管理機構(gòu)應當撤銷其船舶簽證
B.已經(jīng)出港的，海事管理機構(gòu)可以撤銷其船舶簽證
C.已經(jīng)出港的，駛出港的海事管理機構(gòu)應當進行調(diào)查處理
D.已經(jīng)出港的，可通知下一抵達地的海事管理機構(gòu)進行調(diào)查處理
A.船舶簽證簿是專門用于辦理船舶出港手續(xù)的證書
B.船舶簽證簿必須隨船攜帶并妥善保管
C.除海事管理機構(gòu)外，任何單位不得在船舶簽證簿上簽注
D.除海事管理機構(gòu)外，任何人員不得扣留、收繳船舶簽證簿
A.避風
B.候潮
C.補給
D.更換船員和補充備件
A.救生；24小時
B.搶險；12小時
C.傾倒廢棄物；4小時
D.緝私；12小時
最新試題
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營的駁船，并在駁船上載運他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關(guān)系。
根據(jù)雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時效期間為（）。
在海上旅客運輸條件下，以下表述有誤的是（）。
實踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。
我國海商法關(guān)于承運人對于旅客托運行李的責任期間與雅典公約規(guī)定的責任期間（）。
根據(jù)我國海商法，當旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時，承運人喪失享受責任限制的權(quán)利。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運12人及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構(gòu)的財務擔保。強制保險或其他財務保證應不少于（）25萬SDR。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運（）及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構(gòu)的財務擔保。
根據(jù)雅典公約，對旅客而言，承運人的責任期間為（）的整個期間。