A.持有效船舶衛(wèi)生證書(shū)的船舶應(yīng)在入境前36小時(shí)申請(qǐng)電訊檢疫
B.船舶的入境檢疫，通常在日出后到日落前的時(shí)間內(nèi)實(shí)施
C.凡具備船舶夜航條件，夜間可靠離碼頭的港口，應(yīng)實(shí)行24小時(shí)檢疫
D.對(duì)來(lái)自疫區(qū)的船舶，不實(shí)行夜間檢疫
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A.船舶衛(wèi)生證書(shū)；12個(gè)月
B.船舶健康證書(shū)；12個(gè)月
C.船舶衛(wèi)生證書(shū)；6個(gè)月
D.船舶健康證書(shū)；6個(gè)月
A.三盞紅燈
B.紅、紅、白、紅四盞燈
C.紅、白、紅三盞燈
D.紅、白、紅、白四盞燈
A.離開(kāi)該口岸
B.前往下一口岸
C.實(shí)施衛(wèi)生檢疫
D.離開(kāi)我國(guó)國(guó)境
A.出入境的人員、交通工具都應(yīng)當(dāng)接受檢疫，經(jīng)衛(wèi)生檢疫機(jī)關(guān)許可，方準(zhǔn)出入境
B.入境的交通工具和人員，必須在最先到達(dá)的國(guó)境口岸接受檢疫
C.出境的交通工具和人員，必須在最后離開(kāi)的國(guó)境口岸接受檢疫
D.除引航員和口岸檢查機(jī)關(guān)外，未經(jīng)衛(wèi)生檢疫機(jī)關(guān)許可，不準(zhǔn)任何人上下交通工具
A.3天
B.2天
C.24小時(shí)
D.12小時(shí)
最新試題
在海上拖航過(guò)程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應(yīng)被視為（）行為。
海上拖航合同承拖人的責(zé)任期間止于（）。
我國(guó)海商法關(guān)于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于（）對(duì)船舶提供的拖帶服務(wù)。
根據(jù)雅典公約，在旅客和行李運(yùn)輸期間，因?yàn)槌羞\(yùn)人或其雇傭人或代理人的過(guò)失或疏忽引發(fā)事故，造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞，其損壞程度的舉證責(zé)任由（）負(fù)責(zé)。
在海上旅客運(yùn)輸條件下，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航條件下，以下關(guān)于被拖方的義務(wù)，表述有誤的是（）。
根據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部的文件規(guī)定，有關(guān)承運(yùn)人在國(guó)內(nèi)海上旅客運(yùn)輸中的賠償責(zé)任限制，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)集裝箱正常的出口貨運(yùn)程序，以下表述正確的是（）。
根據(jù)2002年雅典公約，以下關(guān)于損失免責(zé)的舉證責(zé)任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運(yùn)人要求免責(zé)，需負(fù)舉證責(zé)任。
在海上拖航條件下，當(dāng)拖船與被拖的駁船屬不同的人所有，或由不同的人所經(jīng)營(yíng)時(shí)，拖船所有人或經(jīng)營(yíng)人與駁船所有人或經(jīng)營(yíng)人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系，而駁船所有人或經(jīng)營(yíng)人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系。