A.出入境的人員、交通工具都應(yīng)當(dāng)接受檢疫，經(jīng)衛(wèi)生檢疫機(jī)關(guān)許可，方準(zhǔn)出入境
B.入境的交通工具和人員，必須在最先到達(dá)的國(guó)境口岸接受檢疫
C.出境的交通工具和人員，必須在最后離開的國(guó)境口岸接受檢疫
D.除引航員和口岸檢查機(jī)關(guān)外，未經(jīng)衛(wèi)生檢疫機(jī)關(guān)許可，不準(zhǔn)任何人上下交通工具
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A.3天
B.2天
C.24小時(shí)
D.12小時(shí)
A.48小時(shí)內(nèi)；海事管理機(jī)構(gòu)
B.24小時(shí)內(nèi)；任一口岸檢查機(jī)關(guān)
C.48小時(shí)內(nèi)；港務(wù)管理機(jī)構(gòu)
D.24小時(shí)內(nèi)；海事管理機(jī)構(gòu)
A.抵達(dá)口岸24小時(shí)內(nèi)
B.預(yù)計(jì)抵達(dá)口岸前24小時(shí)
C.靠泊后24小時(shí)
D.進(jìn)港后立即
A.預(yù)計(jì)抵達(dá)口岸前7天
B.預(yù)計(jì)抵達(dá)口岸前24小時(shí)
C.預(yù)計(jì)辦進(jìn)港手續(xù)前24天
D.預(yù)計(jì)進(jìn)港前3天
A.尚未出港的，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)撤銷其船舶簽證
B.已經(jīng)出港的，海事管理機(jī)構(gòu)可以撤銷其船舶簽證
C.已經(jīng)出港的，駛出港的海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行調(diào)查處理
D.已經(jīng)出港的，可通知下一抵達(dá)地的海事管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)查處理
最新試題
根據(jù)我國(guó)海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。
實(shí)踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。
在海上拖航過程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應(yīng)被視為（）行為。
根據(jù)我國(guó)海商法，對(duì)國(guó)際海上旅客運(yùn)輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制為每人不超過（）。
根據(jù)雅典公約，如果旅客的死亡或人身傷害，是因船舶沉沒、碰撞、擱淺、爆炸或火災(zāi)，或船舶缺陷所致，則（）承運(yùn)人或其雇傭人或代理人有過失或疏忽。
在海上旅客運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人的主要義務(wù)通常并不包括（）。
海上拖航合同承拖人的責(zé)任期間止于（）。
根據(jù)雅典公約規(guī)定，對(duì)于旅客交給承運(yùn)人保管的貴重物品，除非雙方另外約定較高的賠償限額，（）。
根據(jù)我國(guó)海商法，當(dāng)旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時(shí)，承運(yùn)人喪失享受責(zé)任限制的權(quán)利。
根據(jù)我國(guó)海商法規(guī)定，承拖方與被拖方之間的損害賠償責(zé)任，實(shí)行（）。