A.其承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向海事管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)，方可進(jìn)出港口、過境停留或者裝卸作業(yè)
B.其貨主應(yīng)當(dāng)向海事管理機(jī)構(gòu)申報(bào)，方可進(jìn)出港口、過境停留或者裝卸作業(yè)
C.其代理應(yīng)當(dāng)向海事管理機(jī)構(gòu)備案，方可進(jìn)出港口、過境停留或者裝卸作業(yè)
D.應(yīng)當(dāng)在具有相應(yīng)安全裝卸能力和污染物處理能力的碼頭、裝卸站進(jìn)行裝卸作業(yè)
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A.任何單位和個(gè)人發(fā)現(xiàn)船舶污染海洋環(huán)境的，應(yīng)當(dāng)立即向船籍港的海事管理機(jī)構(gòu)舉報(bào)
B.船舶的結(jié)構(gòu)、設(shè)備、器材應(yīng)當(dāng)符合有關(guān)公約、規(guī)范和規(guī)定的檢驗(yàn)要求
C.船舶應(yīng)當(dāng)按規(guī)定取得并隨船攜帶相應(yīng)的防治船舶污染海洋環(huán)境的證書、文書
D.中國籍船舶的所有人、經(jīng)營人或者管理人應(yīng)當(dāng)按規(guī)定，建立健全SMS
A.預(yù)防為主，懲罰為輔
B.預(yù)防為主，防治結(jié)合
C.防治為主，處罰為輔
D.誰污染，誰治理
A.100總噸
B.400總噸
C.300總噸
D.500總噸
A.應(yīng)配有足夠完善的航行設(shè)備和系統(tǒng)
B.配有用英文或法文書寫的船舶管理規(guī)章制度
C.在美國某些特定水域強(qiáng)制執(zhí)行拖船護(hù)航制度
A.新油船應(yīng)為雙層船殼船
B.現(xiàn)有油船從1995年起應(yīng)改裝成雙層船殼船
C.至2010年，所有5000總噸及以上的油船都必須具有雙層船殼
D.至2015年，所有500總噸及以上的油船必須具有雙層船殼
最新試題
根據(jù)雅典公約，對(duì)旅客而言，承運(yùn)人的責(zé)任期間為（）的整個(gè)期間。
在海上拖航過程中，對(duì)于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對(duì)第三方遭受的損害，應(yīng)當(dāng)依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責(zé)任。
根據(jù)我國海商法，以下有關(guān)國際海上旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人賠償責(zé)任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。
海上拖航合同承拖人的責(zé)任期間止于（）。
我國海商法關(guān)于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于（）對(duì)船舶提供的拖帶服務(wù)。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營的駁船，并在駁船上載運(yùn)他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關(guān)系。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。
實(shí)踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。
在海上旅客運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人的主要義務(wù)通常并不包括（）。
根據(jù)集裝箱正常的出口貨運(yùn)程序，以下表述正確的是（）。