A.100總噸
B.400總噸
C.300總噸
D.500總噸
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A.應(yīng)配有足夠完善的航行設(shè)備和系統(tǒng)
B.配有用英文或法文書寫的船舶管理規(guī)章制度
C.在美國(guó)某些特定水域強(qiáng)制執(zhí)行拖船護(hù)航制度
A.新油船應(yīng)為雙層船殼船
B.現(xiàn)有油船從1995年起應(yīng)改裝成雙層船殼船
C.至2010年，所有5000總噸及以上的油船都必須具有雙層船殼
D.至2015年，所有500總噸及以上的油船必須具有雙層船殼
A.吊銷證書；刑事責(zé)任
B.滯留；刑事責(zé)任
C.扣留證書；民事責(zé)任
D.滯留；民事責(zé)任
A.就地扣留
B.驅(qū)趕離境
C.令其離港
D.滯留或留置
A.油污損害民事責(zé)任保險(xiǎn)證書
B.水域污染財(cái)務(wù)擔(dān)保責(zé)任證書
C.污染損害賠償能力證書
D.油污損害賠償擔(dān)保證書
最新試題
根據(jù)集裝箱正常的出口貨運(yùn)程序，以下表述正確的是（）。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)（）及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。
在海上拖航過程中，對(duì)于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對(duì)第三方遭受的損害，應(yīng)當(dāng)依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責(zé)任。
根據(jù)我國(guó)海商法，以下有關(guān)國(guó)際海上旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人賠償責(zé)任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。
根據(jù)我國(guó)海商法，當(dāng)旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時(shí)，承運(yùn)人喪失享受責(zé)任限制的權(quán)利。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營(yíng)的駁船，并在駁船上載運(yùn)他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關(guān)系。
在海上拖航條件下，以下關(guān)于被拖方的義務(wù)，表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，對(duì)旅客而言，承運(yùn)人的責(zé)任期間為（）的整個(gè)期間。
根據(jù)雅典公約規(guī)定，對(duì)于旅客交給承運(yùn)人保管的貴重物品，除非雙方另外約定較高的賠償限額，（）。
在海上拖航過程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應(yīng)被視為（）行為。