A.單旋回法
B.威廉姆遜旋回法
C.斯恰諾旋回法
D.180°旋回法
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A.單旋回法
B.威廉姆遜旋回法
C.斯恰諾旋回法
A.單旋回法
B.威廉姆遜旋回法
C.斯恰諾旋回法
A.立即上駕駛臺(tái)，擔(dān)任應(yīng)急行動(dòng)的總指揮
B.發(fā)出人落水的警報(bào)信號(hào)，召集船員按應(yīng)急部署表中的規(guī)定進(jìn)行應(yīng)急救援
C.指導(dǎo)駕駛員采用單旋回法將船舶駛回人落水處
D.通知大副準(zhǔn)備好將落水的人員救起的設(shè)備和器材
A.人工回收
B.機(jī)械回收
C.吸附回收
D.沉降回收
A.督促輪機(jī)長(zhǎng)和大副帶領(lǐng)船員清除溢油和甲板集油
B.毫不猶豫地使用化學(xué)消油劑消除油污
C.毫不延遲地向最近的沿岸國(guó)主管當(dāng)局報(bào)告
D.按規(guī)定擬寫(xiě)并遞交油污事故報(bào)告
最新試題
根據(jù)雅典公約，對(duì)旅客而言，承運(yùn)人的責(zé)任期間為（）的整個(gè)期間。
根據(jù)我國(guó)海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)我國(guó)海商法，當(dāng)旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時(shí)，承運(yùn)人喪失享受責(zé)任限制的權(quán)利。
根據(jù)我國(guó)海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
海上拖航合同的責(zé)任期間是指（）這一段時(shí)間，只有在責(zé)任期間內(nèi)發(fā)生的責(zé)任事故造成的損失，有關(guān)當(dāng)事人才需依據(jù)拖航合同承擔(dān)賠償責(zé)任。
在海上拖航條件下，當(dāng)拖船與被拖的駁船屬不同的人所有，或由不同的人所經(jīng)營(yíng)時(shí)，拖船所有人或經(jīng)營(yíng)人與駁船所有人或經(jīng)營(yíng)人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系，而駁船所有人或經(jīng)營(yíng)人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系。
根據(jù)雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時(shí)效期間為（）。
根據(jù)我國(guó)海商法，對(duì)國(guó)際海上旅客運(yùn)輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制為每人不超過(guò)（）。
根據(jù)雅典公約，在旅客和行李運(yùn)輸期間，因?yàn)槌羞\(yùn)人或其雇傭人或代理人的過(guò)失或疏忽引發(fā)事故，造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞，其損壞程度的舉證責(zé)任由（）負(fù)責(zé)。
在海上旅客運(yùn)輸中，如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況，法律規(guī)定了“舉證責(zé)任倒置”的原則，即（）。