A.舵機突然失靈
B.主機突然故障
C.輔機突然跳電
D.起貨機突然故障
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A.航道環(huán)境復雜
B.通航水域船舶密集
C.交通管理混亂
D.能見度不良
A.航行值班人員疲勞過度
B.航道環(huán)境復雜
C.英語差,因此不能使用VHF協(xié)調避讓
D.不正確地使用雷達
A.從安全角度出發(fā),有效地控制公司、船舶的“人-機-環(huán)境-管理”系統(tǒng)
B.通過有效的安全教育和培訓,不斷強化船員及其他管理人員的安全意識
C.按照STCW公約的要求,加強對船員職業(yè)技術素質和值班行為的控制
D.按規(guī)定對船舶定期進行公證檢驗
A.改片面強調船員責任為采取系統(tǒng)管理措施,實行全面系統(tǒng)的安全管理
B.改“動態(tài)管理”為“靜態(tài)管理”,推行反饋原則指導下的安全評價
C.改“事后控制”為“事前控制”,加強海事預測和過程預控
D.改“經驗型預防”為“科學型預防”,推行海事預測預防理論
A.人、機、船、監(jiān)督
B.人、機、環(huán)境、管理
C.人、機、環(huán)境、素質
D.人、船、環(huán)境、控制
最新試題
在海上旅客運輸合同中,承運人的主要義務通常并不包括()。
實踐中,除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外,拖航作業(yè)一般由()指揮。
除合同另有約定,根據我國海商法,當起拖后由于不可抗力的原因,致使被拖物不能拖至目的地時,承拖方()給被拖方或其代理人,并認為承拖方已履行合同。
關于海上拖航和海上雇傭救助,以下表述有誤的是()。
根據我國海商法,以下有關國際海上旅客運輸中承運人賠償責任限制的規(guī)定,表述有誤的是()。
根據雅典公約,以下表述有誤的是()。
根據集裝箱正常的出口貨運程序,以下表述正確的是()。
根據雅典公約,對旅客而言,承運人的責任期間為()的整個期間。
根據2002年雅典公約,要求載運()及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構的財務擔保。
根據2002年雅典公約,要求載運12人及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構的財務擔保。強制保險或其他財務保證應不少于()25萬SDR。