A.超重附加費是指單件貨物的重量超過規(guī)定的標準而加收的附加費
B.按國際標準，凡單件貨物重量超過40噸為超重貨物
C.我國規(guī)定，凡單件貨物重量超過3噸為超重貨物
D.超重附加費按重量計收，而且重量越大其附加費率越高
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A.為在航線上基本港口間運輸而制定的運價稱作基本運價或稱基本費率
B.基本運費由基本費率與一定數(shù)量的運費噸的乘積得出
C.基本運費等于基本費率加附加運費率，然后乘以一定數(shù)量的運費噸得出
D.影響基本費率的主要因素是船舶的各種成本支出
A.班輪運費包括基本運費和附加運費兩部分
B.基本運費是任何一種商品在運輸中應收取的費用
C.附加運費要視不同情況加收
D.附加運費系按照總運費的一定比例收取
A.不論運輸距離的遠近，都按同一運價計收運費
B.僅根據(jù)運輸距離的遠近，計收相應的運費
C.僅收取基本運費和直航附加費
A.掛港是一樣的
B.基本港是一樣的
C.運價是一樣的
D.運價是不一樣的
A.運價表十分龐大
B.可根據(jù)商品的名稱及所運輸?shù)暮骄€查找運價
C.使用起來非常復雜
D.可直接查找某商品在某航線上的運價
最新試題
根據(jù)我國海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應當謹慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。
在海上旅客運輸中，如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況，法律規(guī)定了“舉證責任倒置”的原則，即（）。
根據(jù)雅典公約，關于旅客行李的滅失或損壞通知，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航過程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應被視為（）行為。
除合同另有約定，根據(jù)我國海商法，當起拖后由于不可抗力的原因，致使被拖物不能拖至目的地時，承拖方（）給被拖方或其代理人，并認為承拖方已履行合同。
根據(jù)雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時效期間為（）。
在海上旅客運輸條件下，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營的駁船，并在駁船上載運他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關系。