A.1年
B.2年
C.3年
D.5年
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A.1年
B.2年
C.3年
D.5年
A.可免除承運人的任何賠償責(zé)任
B.貨方無需再提交貨物滅失或損壞的書面通知
C.無需再填寫貨物溢短、殘損單
D.承運人可以保留反訴的權(quán)利
A.初步證據(jù)
B.絕對證據(jù)
C.最終證據(jù)
D.事實證據(jù)
A.下一個工作日前
B.3天內(nèi)
C.7天內(nèi)
D.15個連續(xù)日內(nèi)
A.交付之前
B.交付當(dāng)時
C.交付后的3天內(nèi)
最新試題
在海上拖航過程中,不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火,如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火,這種行為應(yīng)被視為()行為。
在海上旅客運輸條件下,以下表述有誤的是()。
除合同另有約定,根據(jù)我國海商法,當(dāng)起拖后由于不可抗力的原因,致使被拖物不能拖至目的地時,承拖方()給被拖方或其代理人,并認為承拖方已履行合同。
根據(jù)雅典公約,如果旅客的死亡或人身傷害,是因船舶沉沒、碰撞、擱淺、爆炸或火災(zāi),或船舶缺陷所致,則()承運人或其雇傭人或代理人有過失或疏忽。
除非海上拖航合同中有相反約定,在海上拖航過程中,(),否則對另一方的損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
根據(jù)2002年雅典公約,要求載運12人及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構(gòu)的財務(wù)擔(dān)保。強制保險或其他財務(wù)保證應(yīng)不少于()25萬SDR。
根據(jù)我國交通運輸部的文件規(guī)定,有關(guān)承運人在國內(nèi)海上旅客運輸中的賠償責(zé)任限制,以下表述有誤的是()。
根據(jù)雅典公約規(guī)定,對于旅客交給承運人保管的貴重物品,除非雙方另外約定較高的賠償限額,()。
根據(jù)集裝箱正常的出口貨運程序,以下表述正確的是()。
根據(jù)2002年雅典公約,要求載運()及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構(gòu)的財務(wù)擔(dān)保。