A.閉鎖報警
B.延時報警
C.延伸報警
D.報警回差
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A.長時故障報警
B.短時故障報警
C.延時報警
D.延伸報警
A.每個智能傳感器需要有一個地址，多個普通開關量傳感器可使用一個地址
B.每個普通開關量傳感器需要有一個地址，多個智能傳感器可使用一個地址
C.每個普通開關量傳感器和智能傳感器都需要有一個地址
D.多個智能傳感器和普通開關量傳感器都可使用有一個地址
A.單通道串行
B.雙通道串行
C.單通道并行
D.雙通道并行
A.開關量傳感器
B.數(shù)字量傳感器
C.微處理器
D.接口電路
A.系統(tǒng)正常時電流很小，火災報警時電流很大，線路斷線時電流為零
B.系統(tǒng)正常時電流很大，火災報警時電流為零，線路斷線時電流很小
C.系統(tǒng)正常時電流很小，火災報警時電流為零，線路斷線時電流很大
D.系統(tǒng)正常時電流很大，火災報警時電流很小，線路斷線時電流為零
最新試題
使用氣敏半導體元件檢測易燃氣體時，若周圍空氣中有敏感氣體存在，半導體的電阻值（）。
若岸電為三相四線制時，應將（）與岸上接地裝置相聯(lián)，然后接岸電。
船舶自動電站自動調頻調載裝置需要的輸入信號和輸出的執(zhí)行信號分別是（）。
發(fā)電機需要冷卻的原因是（）。
在機艙溫度自動控制系統(tǒng)中，熱電阻式溫度傳感器采用（）工作原理。
船舶同步發(fā)電機無功功率的調節(jié)是調（）。
DATACHIEFC20監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，關于網關的說法正確的是（）。
連續(xù)監(jiān)測的方法由于每個監(jiān)測點采用單獨的電路，監(jiān)視點的數(shù)量增減在原則上（）。
DCC20中，除了對機艙設備的狀態(tài)及參數(shù)進行監(jiān)視與報警外，還可實現(xiàn)對設備的控制，其中對空壓機的控制有（）。①空壓機的自動啟停②遙控手動啟停③失電重啟④自動放殘
主機故障減速保護項目（）取消，由（）根據(jù)船舶安全航行的需要決定。