A.電磁力
B.重力
C.彈簧力
D.手動力
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A.三相橋式
B.單相橋式
C.二倍壓
D.三相可控
A.主整流回路
B.激磁回路
C.測量回路
D.過壓保護(hù)回路
A.伏安特性
B.正向特性
C.反向特性
D.反向擊穿特性
A.48
B.60
C.75
D.85
A.24
B.36
C.45
D.59
最新試題
25T客車使用的逆變器開關(guān)頻率比較高,采用()冷卻。
25K型客車A1級修程按照客車運(yùn)用安全要求,通過對安全關(guān)鍵部件實(shí)施(),其它部位實(shí)施狀態(tài)修。
25T型客車逆變器主電路中交流濾波電路主要由()組成。
25K型客車檢修規(guī)程規(guī)定:數(shù)字傳感器浸水72h后,用500V兆歐表測試絕緣,絕緣電阻須大于()MΩ。
皮帶輪裂損或因磨耗至使新皮帶與槽底面間隙小于()時(shí)更換。
逆變器的過載保護(hù)為()特性,即設(shè)定過載電流為額定電流的1.5倍持續(xù)1min后保護(hù),低于1.5倍可延長保護(hù)動作時(shí)間,高于1.5倍時(shí)則保護(hù)動作的時(shí)間小于1min。
25T型客車單相逆變器當(dāng)輸入電壓低于()時(shí),逆變器輸入欠壓保護(hù)動作,停止輸出。
25K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜(KLC40C-1T1)的KT3是()的時(shí)間繼電器。
PLC則采用()的工作方式是區(qū)別于微機(jī)的最大的特點(diǎn)之一。
旅客列車信息顯示系統(tǒng)主控站的信息輸入途徑為()預(yù)先編排和鍵盤即時(shí)人工干預(yù)。