C70采用屈服極限為（）的高強(qiáng)度鋼新型中梁。

每輛裝加自動(dòng)脫軌制動(dòng)裝置管路的容積（）

單元組合式車窗空氣隔熱性能：傳熱系數(shù)大于（）

17號(hào)鉤尾框前端內(nèi)腔磨耗大于（）時(shí)，須堆焊后磨平。

列車試驗(yàn)時(shí)，最小減壓量為（）

16號(hào)車鉤轉(zhuǎn)動(dòng)套前端到上、下銷孔前部邊緣距離小于（）時(shí)須堆焊后加工。

16號(hào)車鉤轉(zhuǎn)動(dòng)套剩余長度小于（）時(shí)，須堆焊后加工恢復(fù)原型。

單元組合式車窗均衡有效開度應(yīng)不小于（）

再緩解的過程中，三通閥排氣口有排氣而不產(chǎn)生緩解的原因是（）

罐車的排油上卸式裝置利用虹吸原理，在罐內(nèi)安放1根放出管，下端切成（），插入罐內(nèi)的聚液窩里。