A.淬火+正火
B.淬火+低溫回火
C.淬火+高溫回火
D.淬火+中溫回火
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.55°
B.40°
C.60°
D.36°
A.很少拆卸的連接
B.必須經(jīng)常拆卸的連接
C.難以裝配的連接
D.容易裝配的連接
A.青銅
B.黃銅
C.紅銅
D.巴氏合金
A.結(jié)合強(qiáng)度高
B.工藝比較簡(jiǎn)單
C.配合表面的加工精度高
D.任何軸承孔件均可采用
A.鉸刀進(jìn)轉(zhuǎn)1/2~1圈后,反轉(zhuǎn)1/4~1/2圈,以利排除切屑
B.鉸孔完成后,鉸刀應(yīng)逆時(shí)針?lè)较蛲顺?br />
C.鉸鑄鐵孔應(yīng)以機(jī)械油作為冷卻潤(rùn)滑劑
D.無(wú)論鉸孔或是退出,在任何時(shí)候鉸刀都不能逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)
最新試題
單元組合式車窗耐久性(壽命):活動(dòng)窗()啟閉,主體結(jié)構(gòu)不變形,不開焊。
一般的劃線精度為()
16號(hào)車鉤轉(zhuǎn)動(dòng)套前端到上、下銷孔前部邊緣距離小于()時(shí)須更換。
再緩解的過(guò)程中,三通閥排氣口有排氣而不產(chǎn)生緩解的原因是()
我國(guó)貨物列車的列車制動(dòng)管最大有效游壓量定為()
車體為非長(zhǎng)方體的貨車,如罐車、漏斗車等只涂打()標(biāo)記。
單元組合式車窗空氣隔聲量應(yīng)不小于()
單元組合式車窗活動(dòng)開啟力:車窗組成后不大于()
單元組合式車窗抗風(fēng)壓性:變形壓力差值不大于()。
17號(hào)鉤尾框前端內(nèi)腔磨耗大于()時(shí),須堆焊后磨平。