300T車載設(shè)備VDX故障可能的原因是（）

列車運行控制系統(tǒng)測速環(huán)節(jié)應(yīng)保證一定范圍內(nèi)的車輪滑行和空轉(zhuǎn)不影響ATP的功能。

300T車載設(shè)備BTM故障可能的原因是（）

列車運行狀態(tài)信息系統(tǒng)（LAIS）車載部分可以實現(xiàn)機車走行部等關(guān)鍵部件的在線監(jiān)測診斷和故障預(yù)警。

200C型車載設(shè)備緊急制動輸出采用（）邏輯方式。

300T車載設(shè)備系統(tǒng)未上電可能的原因是（）

（）的綜合運用使FZK-CTC型調(diào)度集中系統(tǒng)實現(xiàn)了高度自動化。

CTCS-3級DMI最大距離標尺可以進行哪三個長度的轉(zhuǎn)換（）

LKJ主機箱母板完成各插件的VME總線連接及輸入/輸出信號的連接。

列控車載設(shè)備哪些輸出可以被隔離開關(guān)隔離（）