單項(xiàng)選擇題有一根中間軸或者沒有中間軸的軸系稱為（）。
A.短軸系
B.長(zhǎng)軸系
C.中間軸系
D.尾軸系
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1.單項(xiàng)選擇題下列哪些工作不屬于軸系布置設(shè)計(jì)（）的工作范疇。
A.確定軸線數(shù)目、位置
B.確定軸承位置、間距
C.確定主機(jī)型號(hào)
D.確定主機(jī)位置
2.單項(xiàng)選擇題斜鏜尾軸管是指尾軸管中線與（）傾斜一定的角度。
A.船體基線
B.船舶縱舯剖面
C.船舶主甲板
D.船舶橫艙壁
3.單項(xiàng)選擇題尾管后軸承或靠近螺旋槳的最后一道軸承，其支反力作用點(diǎn)相對(duì)于軸承中點(diǎn)（）。
A.前移
B.后移
C.重合
D.不確定
4.單項(xiàng)選擇題每根中間軸一般只設(shè)（）道中間軸承。
A.兩
B.一
C.零
D.三
5.單項(xiàng)選擇題軸承負(fù)荷過重時(shí)，可以采?。ǎ┐胧┻M(jìn)行調(diào)整。
A.增大軸承間距
B.重新布軸承位置和間距大小
C.加長(zhǎng)軸承長(zhǎng)度
D.取消這道軸承
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主軸頸與主軸承間的潤(rùn)滑屬于（）
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壓縮空氣起動(dòng)裝置維護(hù)管理錯(cuò)誤的是（）
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離合倒順減速齒輪箱可實(shí)現(xiàn)（）等操作。①正倒車；②離合；③減速。
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柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)廢氣渦輪增壓器增壓壓力下降同時(shí)轉(zhuǎn)速也明顯下降，可能原因是（）
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中間軸承工作表面的主要損壞形式有（）①過度磨損；②裂紋和剝落；③燒熔。
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若爆發(fā)壓力偏低，排氣溫度偏低，通常是供油量（）；爆發(fā)壓力過高、排氣溫度正常可能是該缸供油提前角（）
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不是柴油機(jī)氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的常見原因的是（）
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潤(rùn)滑系統(tǒng)中的滑油泵通常采用（），其壓力由（）調(diào)節(jié)。
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柴油機(jī)的輸出力矩力矩通過（）傳給螺旋槳；作用在螺旋槳上的力通過（）傳給船體，推動(dòng)船舶前進(jìn)或后退。
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