A.普通閥
B.截止閥
C.銅閥
D.止回閥
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A.70℃
B.80℃
C.100℃
D.120℃
A.艙底水
B.消防
C.淡水冷卻
D.壓載
船舶柴油機動力裝置動力管路系統(tǒng)包括()。
Ⅰ、燃油系統(tǒng)
Ⅱ、滑油系統(tǒng)
Ⅲ、冷卻水系統(tǒng)
Ⅳ、壓載水系統(tǒng)
Ⅴ、排氣系統(tǒng)
Ⅵ、壓縮空氣系統(tǒng)
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
A.可用副機循環(huán)淡水對主機暖缸
B.氣缸冷卻水出口溫度低一些比較安全
C.膨脹水箱可放出系統(tǒng)中的空氣
D.采用閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)比開式好
A.淡水壓力應高于海水壓力
B.閉式淡水冷卻系統(tǒng)中應設(shè)置膨脹水箱
C.進港用低位海底閥
D.定期清洗海底閥的海水濾器
最新試題
兩艙制船,其分艙因數(shù)是()
船舶破艙進水,水線以下破洞的浸水量,與()有關(guān)。
船舶破艙進水時,每一臺動力艙底泵的排水量取決于()
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水()
關(guān)于船舶進水,平衡船舶時,可浸長度的說法中,正確的是()
在水線下3米處,有一破洞,其面積為0.2平方米,這時的進水量約為()M3/S。
手動滑動門屬于()水密門;當船舶正浮時,用動力將門完全關(guān)閉所需時間應不超過()。
船舶水密艙壁上的水密門,不論是動力操縱的還是手動的,凡在航行中使用的,應()進行操作。
關(guān)于堵漏毯說法錯誤的是()
艙室頂部水密且位于水線以下,船體破損后整個艙室充滿水的船舶浸水,浸水量的計算可作為()