A．操縱性好壞
B．強(qiáng)度的大小
C．抗沉性大小
D．穩(wěn)性的好壞
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A．操縱性
B．強(qiáng)度
C．抗沉性
D．穩(wěn)性
A．油船儲備浮力較一般干貨船大
B．儲備浮力是滿載水線以上水密空間所具有的浮力
C．儲備浮力大，抗沉性好
D．干舷越大，儲備浮力越大
A．用以計(jì)算最小干舷的基準(zhǔn)甲板稱為干舷甲板
B．儲備浮力大的大小用干舷高度來衡量
C．儲備浮力是滿載水線以下水密空間所具有的浮力
D．干舷通常是指船舶的夏季最小干舷
A．船體容積/吃水
B．船體水密部分容積/干舷高度
C．艙室容積/干舷高度
D．干舷高度/吃水
A．排水量大
B．吃水小
C．型深大
D．儲備浮力大
最新試題
船艙破損前，艙內(nèi)東西密度越大，則該船艙的滲透率（）
由于機(jī)艙的特點(diǎn)，機(jī)艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項(xiàng)不包括在內(nèi)（）
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是（）
船舶破艙進(jìn)水時，應(yīng)通知機(jī)艙迅速排水，采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項(xiàng)不是決定排水次序的依據(jù)（）
船舶破艙進(jìn)水時，每一臺動力艙底泵的排水量取決于（）
機(jī)艙受損進(jìn)水時的錯誤做法是（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，（）聞訊后應(yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場。
船舶水密艙壁上的水密門，不論是動力操縱的還是手動的，凡在航行中使用的，應(yīng)（）進(jìn)行操作。
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水（）
堵漏搶險(xiǎn)之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。下述哪種方法不能用來判斷和尋找漏水部位（）